Verrassend genoeg heb ik heel weinig informatie gevonden over hoe je je PCV-klep vervangt. De locatie: Als je naar je motor kijkt, links (passagier), achter de kleppendeksel. Het was erg moeilijk om er een duidelijke foto van te maken, dus ik heb de beste foto's gemaakt die ik kon terwijl ik dit deed. Het is een goedkoop onderdeel (ongeveer $12), dat normaal gesproken niet kapot gaat, maar het is goedkoop en REDELIJK eenvoudig te doen. Ik ben erg religieus als het gaat om onderhoud, maar dit is een item dat ik altijd vergeet. Ik hoop dat deze foto's en instructies iedereen helpen die dit zelf wil doen.
Symptomen: Niets, zelfs geen code
Waarom vervangen: goedkoop onderdeel, niet erg moeilijk te doen. Ik zag VEEL "troep" (opgehoopt olie/vuil) in de buurt van de klep. Zag er onheilspellend uit (olie die zich zo ophoopt, wees op een lek, dus het lijkt logisch dat de klep vervangen moest worden. Goedkope verzekering heeft nog nooit iemand kwaad gedaan.
Gereedschap/onderdelen:
1) 1 cardangewricht (ik gebruikte een 3/8" ratel)
2) korte verlenging
3) lange verlenging
4) 11/16" dopsleutel (gebruikt om PCV-klep in/uit te halen)
5) punttang (als je een gebogen punttang hebt, nog beter)
6) Ratel (duh)
7) Lange platte schroevendraaier
8) Bus PB Blaster
9) Fles motorontvetter (iedereen doet het)
10) Doek
11) 1 gloednieuwe PCV-klep (Honda onderdeelnummer HP17130-PND-A01, klepassemblage, PCV)
12) 14 mm ring (zelfde als oliedop)
13) Waterslang (om PB blaster en ontvetter af te spoelen)
14) Bier (optioneel).
Mijn R18 sedan had ongeveer 158.000 mijl op de teller toen ik dit deed en de PCV-klep was nog nooit vervangen. Ik haal ruim 30 mpg en heb geen problemen. Ze rijdt ongeveer 110 mijl per dag.
Hier gaan we:
Zoals gezegd, bevindt de PCV-klep zich achter het kleppendeksel aan de passagierskant van de motor. Je **** hem niet zien als je er rechtstreeks naar kijkt, maar je ziet de slang die erop is vastgeklemd.
Zie je de groene clip? Haak die los om toegang te krijgen tot de buis die naar de PCV-klep leidt.
![Image]()
Na het ontvetten van alleen dit gedeelte van de motor, wijs ik naar de betreffende buis.
![Image]()
Hier is een andere weergave van de slang met de PCV eronder (midden van de foto).
![Image]()
Hier zie je een metalen beugel die wordt gebruikt om bevestigde draden en slangen uit te lijnen. Hij is met een 10 mm bout aan de motor bevestigd die naar het schutbord wijst. Ik kon er niet bij komen voor mijn leven (had niet de juiste gereedschappen), maar ik boog hem uit de weg en boog hem terug toen ik klaar was. Als je hem **** verwijderen, beter, zo niet, dan helpt mijn manier.
Opmerking: je MOET hem uit de weg halen om toegang te krijgen tot de slang en de klep.
![Image]()
Hier is een betere kijk op de klem die je moet knijpen en omhoog moet schuiven. Hier komen je punttangen van pas. Voordat je de slang verwijdert, spuit je een beetje PB Blaster om de PCV los te maken. Ik liet het ongeveer 10 minuten zitten voordat ik het afspoelde en ging toen met mijn gereedschap naar binnen om het eruit te halen.
![Image]()
Positioneer je gereedschap:
![Image]()
De oude PCV-klep zat strak, maar kwam er gemakkelijk genoeg uit. Zo zag het eruit. Hoe dan ook, als je hem eruit haalt, zie je een ring zitten (tenzij je het geluk hebt dat hij met de klep meekomt) waar de klep zat. Ik nam een lange platte schroevendraaier en tikte op het uiteinde om deze ring los te maken. Werkte als een tierelier.
Uit:
![Image]()
Ring (bleef op het motorblok):
![Image]()
Neem je doek en veeg het gebied zo goed mogelijk af. Ik weet niet zeker wanneer ik de PCV-klep de volgende keer moet vervangen, dus hij kan er nog een paar jaar in zitten, dus ik gebruik graag anti-seize op de schroefdraad om irritatie in de toekomst te voorkomen. Haal wat anti-seize (zie foto) en verdeel het rond de schroefdraad. Plaats je nieuwe ring en draai de klep met de vingers vast.
![Image]()
Nadat je de PCV-klep hebt aangedraaid, plaats je de slang erop en gebruik je je tang om de slang naar het uiteinde toe vast te klemmen. Buig (of bevestig) vervolgens de metalen beugel terug op zijn plaats. Plaats de groene houder terug en je bent klaar!
![Image]()
Voel je vrij om je (optionele) biertje te drinken en te genieten. Ik kan niet met zekerheid zeggen dat ik bepaalde motorschade heb voorkomen, maar het is zo goedkoop en ik heb veel kilometers op mijn auto, dus dit kan het in ieder geval geen kwaad.
Ik hoop dat dit iemand met een R18 helpt! :dancingcoolsmiley:
Symptomen: Niets, zelfs geen code
Waarom vervangen: goedkoop onderdeel, niet erg moeilijk te doen. Ik zag VEEL "troep" (opgehoopt olie/vuil) in de buurt van de klep. Zag er onheilspellend uit (olie die zich zo ophoopt, wees op een lek, dus het lijkt logisch dat de klep vervangen moest worden. Goedkope verzekering heeft nog nooit iemand kwaad gedaan.
Gereedschap/onderdelen:
1) 1 cardangewricht (ik gebruikte een 3/8" ratel)
2) korte verlenging
3) lange verlenging
4) 11/16" dopsleutel (gebruikt om PCV-klep in/uit te halen)
5) punttang (als je een gebogen punttang hebt, nog beter)
6) Ratel (duh)
7) Lange platte schroevendraaier
8) Bus PB Blaster
9) Fles motorontvetter (iedereen doet het)
10) Doek
11) 1 gloednieuwe PCV-klep (Honda onderdeelnummer HP17130-PND-A01, klepassemblage, PCV)
12) 14 mm ring (zelfde als oliedop)
13) Waterslang (om PB blaster en ontvetter af te spoelen)
14) Bier (optioneel).
Mijn R18 sedan had ongeveer 158.000 mijl op de teller toen ik dit deed en de PCV-klep was nog nooit vervangen. Ik haal ruim 30 mpg en heb geen problemen. Ze rijdt ongeveer 110 mijl per dag.
Hier gaan we:
Zoals gezegd, bevindt de PCV-klep zich achter het kleppendeksel aan de passagierskant van de motor. Je **** hem niet zien als je er rechtstreeks naar kijkt, maar je ziet de slang die erop is vastgeklemd.
Zie je de groene clip? Haak die los om toegang te krijgen tot de buis die naar de PCV-klep leidt.
Na het ontvetten van alleen dit gedeelte van de motor, wijs ik naar de betreffende buis.
Hier is een andere weergave van de slang met de PCV eronder (midden van de foto).
Hier zie je een metalen beugel die wordt gebruikt om bevestigde draden en slangen uit te lijnen. Hij is met een 10 mm bout aan de motor bevestigd die naar het schutbord wijst. Ik kon er niet bij komen voor mijn leven (had niet de juiste gereedschappen), maar ik boog hem uit de weg en boog hem terug toen ik klaar was. Als je hem **** verwijderen, beter, zo niet, dan helpt mijn manier.
Opmerking: je MOET hem uit de weg halen om toegang te krijgen tot de slang en de klep.
Hier is een betere kijk op de klem die je moet knijpen en omhoog moet schuiven. Hier komen je punttangen van pas. Voordat je de slang verwijdert, spuit je een beetje PB Blaster om de PCV los te maken. Ik liet het ongeveer 10 minuten zitten voordat ik het afspoelde en ging toen met mijn gereedschap naar binnen om het eruit te halen.
Positioneer je gereedschap:
De oude PCV-klep zat strak, maar kwam er gemakkelijk genoeg uit. Zo zag het eruit. Hoe dan ook, als je hem eruit haalt, zie je een ring zitten (tenzij je het geluk hebt dat hij met de klep meekomt) waar de klep zat. Ik nam een lange platte schroevendraaier en tikte op het uiteinde om deze ring los te maken. Werkte als een tierelier.
Uit:
Ring (bleef op het motorblok):
Neem je doek en veeg het gebied zo goed mogelijk af. Ik weet niet zeker wanneer ik de PCV-klep de volgende keer moet vervangen, dus hij kan er nog een paar jaar in zitten, dus ik gebruik graag anti-seize op de schroefdraad om irritatie in de toekomst te voorkomen. Haal wat anti-seize (zie foto) en verdeel het rond de schroefdraad. Plaats je nieuwe ring en draai de klep met de vingers vast.
Nadat je de PCV-klep hebt aangedraaid, plaats je de slang erop en gebruik je je tang om de slang naar het uiteinde toe vast te klemmen. Buig (of bevestig) vervolgens de metalen beugel terug op zijn plaats. Plaats de groene houder terug en je bent klaar!
Voel je vrij om je (optionele) biertje te drinken en te genieten. Ik kan niet met zekerheid zeggen dat ik bepaalde motorschade heb voorkomen, maar het is zo goedkoop en ik heb veel kilometers op mijn auto, dus dit kan het in ieder geval geen kwaad.
Ik hoop dat dit iemand met een R18 helpt! :dancingcoolsmiley:
