Sorprendentemente, he encontrado muy poca información sobre cómo reemplazar la válvula PCV. Su ubicación: mirando su motor, a la izquierda (pasajero), detrás de la tapa de la válvula. Tomar una foto clara fue muy difícil, así que tomé las mejores fotos que pude mientras hacía esto. Es una pieza barata (unos $12), que normalmente no se estropea, sin embargo, es barata y ALGO fácil de hacer. Soy muy religioso cuando se trata de mantenimiento, pero este es un artículo que siempre olvido. Espero que estas fotos e instrucciones ayuden a cualquiera que quiera hacer esto por sí mismo.
Síntomas: Nada, ni siquiera un código
Por qué reemplazar: pieza barata, no muy difícil de hacer. Vi MUCHA "basura" (aceite/suciedad acumulada) cerca de la válvula. Parecía ominoso (tener aceite acumulado así indicaba una fuga, por lo que parece lógico que la válvula necesitaba ser reemplazada. El seguro barato nunca hizo daño a nadie.
Herramientas/piezas:
1) 1 junta universal (usé un trinquete de 3/8")
2) extensión corta
3) extensión larga
4) Enchufe profundo de 11/16" (usado para meter/sacar la válvula PCV)
5) Alicates de punta fina (si tienes alicates de punta doblada, aún mejor)
6) Trinquete (duh)
7) Destornillador de cabeza plana largo
8) Lata de PB Blaster
9) Botella de desengrasante de motor (cualquiera servirá)
10) Trapo
11) 1 válvula PCV nueva (pieza Honda n.º HP17130-PND-A01, Conjunto de válvula, PCV)
12) Arandela de aplastamiento de 14 mm (igual que el tapón de drenaje de aceite)
13) Manguera de agua (para manguera de PB blaster y desengrasante)
14) Cerveza (opcional).
Mi sedán R18 tenía unas 158.000 millas cuando hice esto y la válvula PCV nunca había sido reemplazada. Obtengo más de 30 mpg y no tengo problemas. Viaja unas 110 millas al día.
Aquí vamos:
Como se mencionó, la válvula PCV está ubicada detrás de la tapa de la válvula en el lado del pasajero del motor. No puedes verla mirándola directamente, pero verás la manguera que está sujeta a ella.
¿Ves el clip verde? Desengánchalo para tener acceso al tubo que conduce a la válvula PCV.
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Después de desengrasar solo esta sección del motor, estoy señalando el tubo en cuestión.
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Aquí hay otra vista de la manguera con la PCV debajo (en medio de la foto).
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Aquí verás un soporte de metal que se utiliza para alinear los cables y mangueras adjuntos. Está atornillado al motor mediante un perno de 10 mm que mira hacia el cortafuegos. No pude llegar a él por nada (no tenía las herramientas adecuadas), pero lo doblé para apartarlo y lo doblé hacia atrás cuando terminé. Si puedes quitarlo, mejor, si no, mi forma ayudará. Nota: TIENES que apartarlo para acceder a la manguera y la válvula.
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Aquí hay una mejor vista de la abrazadera que debes pellizcar y deslizar hacia arriba. Aquí es donde tus alicates de punta doblada serán útiles. Antes de quitar la manguera, rocía un poco de PB Blaster para aflojar la PCV. Lo dejé reposar unos 10 minutos antes de rociarlo con la manguera y luego fui con mis herramientas para sacarlo.
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Coloca tus herramientas:
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La válvula PCV vieja estaba apretada, pero salió con bastante facilidad. Así es como se veía. De todos modos, cuando la saques, notarás una arandela de aplastamiento sentada (a menos que tengas la suerte de que salga con la válvula) donde estaba la válvula. Tomé un destornillador de cabeza plana largo y golpeé el extremo para aflojar esta arandela. Funcionó de maravilla.
Fuera:
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Arandela de aplastamiento (se quedó en el bloque del motor):
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Toma tu trapo y limpia el área lo mejor que puedas. No estoy seguro de cuándo tendré que reemplazar la válvula PCV la próxima vez, por lo que podría estar allí por unos años más, así que me gusta usar antiadherente en las roscas para evitar molestias en el futuro. Consigue un poco de antiadherente (ver foto) y extiéndelo por las roscas. Coloca tu nueva arandela de aplastamiento y aprieta la válvula en su posición con los dedos.
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Después de apretar la válvula PCV, coloca la manguera sobre ella y usa tus alicates para sujetar la manguera hacia el extremo. A continuación, dobla (o vuelve a colocar) el soporte de metal en su lugar. ¡Vuelve a enganchar el soporte verde y listo!
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Siéntete libre de beber tu cerveza (opcional) y disfrutar. No puedo decir con certeza que evité ciertos daños al motor, pero es tan barato y tengo muchas millas en mi equipo, por lo que esto no puede dañarlo en lo más mínimo.
¡Espero que esto ayude a alguien con un R18! :dancingcoolsmiley:
Síntomas: Nada, ni siquiera un código
Por qué reemplazar: pieza barata, no muy difícil de hacer. Vi MUCHA "basura" (aceite/suciedad acumulada) cerca de la válvula. Parecía ominoso (tener aceite acumulado así indicaba una fuga, por lo que parece lógico que la válvula necesitaba ser reemplazada. El seguro barato nunca hizo daño a nadie.
Herramientas/piezas:
1) 1 junta universal (usé un trinquete de 3/8")
2) extensión corta
3) extensión larga
4) Enchufe profundo de 11/16" (usado para meter/sacar la válvula PCV)
5) Alicates de punta fina (si tienes alicates de punta doblada, aún mejor)
6) Trinquete (duh)
7) Destornillador de cabeza plana largo
8) Lata de PB Blaster
9) Botella de desengrasante de motor (cualquiera servirá)
10) Trapo
11) 1 válvula PCV nueva (pieza Honda n.º HP17130-PND-A01, Conjunto de válvula, PCV)
12) Arandela de aplastamiento de 14 mm (igual que el tapón de drenaje de aceite)
13) Manguera de agua (para manguera de PB blaster y desengrasante)
14) Cerveza (opcional).
Mi sedán R18 tenía unas 158.000 millas cuando hice esto y la válvula PCV nunca había sido reemplazada. Obtengo más de 30 mpg y no tengo problemas. Viaja unas 110 millas al día.
Aquí vamos:
Como se mencionó, la válvula PCV está ubicada detrás de la tapa de la válvula en el lado del pasajero del motor. No puedes verla mirándola directamente, pero verás la manguera que está sujeta a ella.
¿Ves el clip verde? Desengánchalo para tener acceso al tubo que conduce a la válvula PCV.
Después de desengrasar solo esta sección del motor, estoy señalando el tubo en cuestión.
Aquí hay otra vista de la manguera con la PCV debajo (en medio de la foto).
Aquí verás un soporte de metal que se utiliza para alinear los cables y mangueras adjuntos. Está atornillado al motor mediante un perno de 10 mm que mira hacia el cortafuegos. No pude llegar a él por nada (no tenía las herramientas adecuadas), pero lo doblé para apartarlo y lo doblé hacia atrás cuando terminé. Si puedes quitarlo, mejor, si no, mi forma ayudará. Nota: TIENES que apartarlo para acceder a la manguera y la válvula.
Aquí hay una mejor vista de la abrazadera que debes pellizcar y deslizar hacia arriba. Aquí es donde tus alicates de punta doblada serán útiles. Antes de quitar la manguera, rocía un poco de PB Blaster para aflojar la PCV. Lo dejé reposar unos 10 minutos antes de rociarlo con la manguera y luego fui con mis herramientas para sacarlo.
Coloca tus herramientas:
La válvula PCV vieja estaba apretada, pero salió con bastante facilidad. Así es como se veía. De todos modos, cuando la saques, notarás una arandela de aplastamiento sentada (a menos que tengas la suerte de que salga con la válvula) donde estaba la válvula. Tomé un destornillador de cabeza plana largo y golpeé el extremo para aflojar esta arandela. Funcionó de maravilla.
Fuera:
Arandela de aplastamiento (se quedó en el bloque del motor):
Toma tu trapo y limpia el área lo mejor que puedas. No estoy seguro de cuándo tendré que reemplazar la válvula PCV la próxima vez, por lo que podría estar allí por unos años más, así que me gusta usar antiadherente en las roscas para evitar molestias en el futuro. Consigue un poco de antiadherente (ver foto) y extiéndelo por las roscas. Coloca tu nueva arandela de aplastamiento y aprieta la válvula en su posición con los dedos.
Después de apretar la válvula PCV, coloca la manguera sobre ella y usa tus alicates para sujetar la manguera hacia el extremo. A continuación, dobla (o vuelve a colocar) el soporte de metal en su lugar. ¡Vuelve a enganchar el soporte verde y listo!
Siéntete libre de beber tu cerveza (opcional) y disfrutar. No puedo decir con certeza que evité ciertos daños al motor, pero es tan barato y tengo muchas millas en mi equipo, por lo que esto no puede dañarlo en lo más mínimo.
¡Espero que esto ayude a alguien con un R18! :dancingcoolsmiley:
