Überraschenderweise habe ich sehr wenig Informationen darüber gefunden, wie man das PCV-Ventil austauscht. Sein Standort: Wenn man den Motor betrachtet, links (Beifahrerseite), hinter der Ventilabdeckung. Ein klares Bild davon zu machen, war sehr schwierig, also habe ich die besten Bilder gemacht, die ich dabei machen konnte. Es ist ein billiges Teil (ungefähr 12 $), das normalerweise nicht kaputt geht, aber es ist billig und EINIGERMASSEN einfach zu machen. Ich bin sehr gewissenhaft, was die Wartung angeht, aber das ist ein Artikel, den ich immer vergesse. Ich hoffe, diese Bilder und Anweisungen helfen jedem, der dies selbst tun möchte.
Symptome: Nichts, nicht einmal ein Code
Warum ersetzen: Billiges Teil, nicht allzu schwierig zu machen. Ich habe VIEL "Gunk" (angesammeltes Öl/Schmutz) in der Nähe des Ventils gesehen. Sah ominös aus (Ölansammlungen wie diese deuteten auf ein Leck hin, daher scheint es logisch, dass das Ventil ersetzt werden musste. Eine günstige Versicherung hat noch niemandem geschadet.
Werkzeuge/Teile:
1) 1 Kardangelenk (ich habe eine 3/8" Ratsche verwendet)
2) kurze Verlängerung
3) lange Verlängerung
4) 11/16" tiefe Stecknuss (zum Ein- und Ausbau des PCV-Ventils)
5) Spitzzange (wenn Sie eine abgewinkelte Zange haben, noch besser)
6) Ratsche (duh)
7) Langer Schlitzschraubendreher
8) Dose PB Blaster
9) Flasche Motorentfetter (irgendeiner tut es)
10) Lappen
11) 1 brandneues PCV-Ventil (Honda Teil-Nr. HP17130-PND-A01, Ventil-Baugruppe, PCV)
12) 14 mm Quetschdichtung (wie bei der Ölablassschraube)
13) Wasserschlauch (zum Abspülen von PB Blaster und Entfetter)
14) Bier (optional).
Mein R18-Limousine hatte etwa 158.000 Meilen auf dem Tacho, als ich dies tat, und das PCV-Ventil war noch nie ersetzt worden. Ich erreiche über 30 mpg und habe keine Probleme. Sie fährt etwa 110 Meilen pro Tag.
Los geht's:
Wie erwähnt, befindet sich das PCV-Ventil hinter der Ventilabdeckung auf der Beifahrerseite des Motors. Man kann es nicht sehen, wenn man es direkt betrachtet, aber man sieht den Schlauch, der daran befestigt ist.
Sehen Sie den grünen Clip? Lösen Sie diesen, um Zugang zu dem Rohr zu haben, das zum PCV-Ventil führt.
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Nachdem ich nur diesen Abschnitt des Motors entfettet habe, zeige ich auf das betreffende Rohr.
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Hier ist eine weitere Ansicht des Schlauchs mit dem PCV darunter (Mitte des Bildes).
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Hier sehen Sie eine Metallhalterung, mit der angebrachte Drähte und Schläuche ausgerichtet werden. Sie ist mit einer 10-mm-Schraube am Motor befestigt, die zur Spritzwand zeigt. Ich konnte sie beim besten Willen nicht erreichen (hatte nicht die richtigen Werkzeuge), aber ich habe sie aus dem Weg gebogen und wieder zurückgebogen, als ich fertig war. Wenn Sie sie entfernen können, umso besser, wenn nicht, hilft meine Methode.
Hinweis: Sie MÜSSEN sie aus dem Weg räumen, um Zugang zum Schlauch und Ventil zu haben.
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Hier ist ein besserer Blick auf die Klemme, die Sie zusammendrücken und nach oben schieben müssen. Hier kommen Ihre abgewinkelten Zangen zum Einsatz. Bevor Sie den Schlauch entfernen, sprühen Sie ein wenig PB Blaster auf, um das PCV zu lösen. Ich ließ es etwa 10 Minuten einwirken, bevor ich es abspülte, und ging dann mit meinen Werkzeugen hinein, um es herauszuholen.
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Positionieren Sie Ihre Werkzeuge:
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Das alte PCV-Ventil saß fest, ging aber leicht genug heraus. So sah es aus. Wie auch immer, wenn Sie es herausnehmen, werden Sie eine Quetschdichtung sehen (es sei denn, Sie haben das Glück, dass sie mit dem Ventil herauskommt), wo das Ventil saß. Ich nahm einen langen Schlitzschraubendreher und klopfte auf das Ende, um diese Dichtung zu lösen. Klappte wie am Schnürchen.
Raus:
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Quetschdichtung (blieb am Motorblock):
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Nehmen Sie Ihren Lappen und wischen Sie den Bereich so gut wie möglich ab. Ich bin mir nicht sicher, wann ich das PCV-Ventil das nächste Mal ersetzen muss, also könnte es noch ein paar Jahre drin sein, daher verwende ich gerne Anti-Seize auf den Gewinden, um Ärger in der Zukunft zu vermeiden. Besorgen Sie sich etwas Anti-Seize (siehe Bild) und verteilen Sie es um die Gewinde. Positionieren Sie Ihre neue Quetschdichtung und ziehen Sie das Ventil mit den Fingern in Position.
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Nachdem Sie das PCV-Ventil angezogen haben, setzen Sie den Schlauch darauf und verwenden Sie Ihre Zange, um den Schlauch zum Ende hin zu klemmen. Als Nächstes biegen (oder befestigen Sie) die Metallhalterung wieder an ihren Platz. Setzen Sie den grünen Halter wieder ein und fertig!
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Fühlen Sie sich frei, Ihr (optionales) Bier zu trinken und zu genießen. Ich kann nicht mit Sicherheit sagen, dass ich bestimmte Motorschäden verhindert habe, aber es ist so billig und ich habe viele Meilen auf meinem Fahrzeug, also kann es ihm nicht im Geringsten schaden.
Ich hoffe, das hilft jemandem mit einem R18! :dancingcoolsmiley:
Symptome: Nichts, nicht einmal ein Code
Warum ersetzen: Billiges Teil, nicht allzu schwierig zu machen. Ich habe VIEL "Gunk" (angesammeltes Öl/Schmutz) in der Nähe des Ventils gesehen. Sah ominös aus (Ölansammlungen wie diese deuteten auf ein Leck hin, daher scheint es logisch, dass das Ventil ersetzt werden musste. Eine günstige Versicherung hat noch niemandem geschadet.
Werkzeuge/Teile:
1) 1 Kardangelenk (ich habe eine 3/8" Ratsche verwendet)
2) kurze Verlängerung
3) lange Verlängerung
4) 11/16" tiefe Stecknuss (zum Ein- und Ausbau des PCV-Ventils)
5) Spitzzange (wenn Sie eine abgewinkelte Zange haben, noch besser)
6) Ratsche (duh)
7) Langer Schlitzschraubendreher
8) Dose PB Blaster
9) Flasche Motorentfetter (irgendeiner tut es)
10) Lappen
11) 1 brandneues PCV-Ventil (Honda Teil-Nr. HP17130-PND-A01, Ventil-Baugruppe, PCV)
12) 14 mm Quetschdichtung (wie bei der Ölablassschraube)
13) Wasserschlauch (zum Abspülen von PB Blaster und Entfetter)
14) Bier (optional).
Mein R18-Limousine hatte etwa 158.000 Meilen auf dem Tacho, als ich dies tat, und das PCV-Ventil war noch nie ersetzt worden. Ich erreiche über 30 mpg und habe keine Probleme. Sie fährt etwa 110 Meilen pro Tag.
Los geht's:
Wie erwähnt, befindet sich das PCV-Ventil hinter der Ventilabdeckung auf der Beifahrerseite des Motors. Man kann es nicht sehen, wenn man es direkt betrachtet, aber man sieht den Schlauch, der daran befestigt ist.
Sehen Sie den grünen Clip? Lösen Sie diesen, um Zugang zu dem Rohr zu haben, das zum PCV-Ventil führt.
Nachdem ich nur diesen Abschnitt des Motors entfettet habe, zeige ich auf das betreffende Rohr.
Hier ist eine weitere Ansicht des Schlauchs mit dem PCV darunter (Mitte des Bildes).
Hier sehen Sie eine Metallhalterung, mit der angebrachte Drähte und Schläuche ausgerichtet werden. Sie ist mit einer 10-mm-Schraube am Motor befestigt, die zur Spritzwand zeigt. Ich konnte sie beim besten Willen nicht erreichen (hatte nicht die richtigen Werkzeuge), aber ich habe sie aus dem Weg gebogen und wieder zurückgebogen, als ich fertig war. Wenn Sie sie entfernen können, umso besser, wenn nicht, hilft meine Methode.
Hinweis: Sie MÜSSEN sie aus dem Weg räumen, um Zugang zum Schlauch und Ventil zu haben.
Hier ist ein besserer Blick auf die Klemme, die Sie zusammendrücken und nach oben schieben müssen. Hier kommen Ihre abgewinkelten Zangen zum Einsatz. Bevor Sie den Schlauch entfernen, sprühen Sie ein wenig PB Blaster auf, um das PCV zu lösen. Ich ließ es etwa 10 Minuten einwirken, bevor ich es abspülte, und ging dann mit meinen Werkzeugen hinein, um es herauszuholen.
Positionieren Sie Ihre Werkzeuge:
Das alte PCV-Ventil saß fest, ging aber leicht genug heraus. So sah es aus. Wie auch immer, wenn Sie es herausnehmen, werden Sie eine Quetschdichtung sehen (es sei denn, Sie haben das Glück, dass sie mit dem Ventil herauskommt), wo das Ventil saß. Ich nahm einen langen Schlitzschraubendreher und klopfte auf das Ende, um diese Dichtung zu lösen. Klappte wie am Schnürchen.
Raus:
Quetschdichtung (blieb am Motorblock):
Nehmen Sie Ihren Lappen und wischen Sie den Bereich so gut wie möglich ab. Ich bin mir nicht sicher, wann ich das PCV-Ventil das nächste Mal ersetzen muss, also könnte es noch ein paar Jahre drin sein, daher verwende ich gerne Anti-Seize auf den Gewinden, um Ärger in der Zukunft zu vermeiden. Besorgen Sie sich etwas Anti-Seize (siehe Bild) und verteilen Sie es um die Gewinde. Positionieren Sie Ihre neue Quetschdichtung und ziehen Sie das Ventil mit den Fingern in Position.
Nachdem Sie das PCV-Ventil angezogen haben, setzen Sie den Schlauch darauf und verwenden Sie Ihre Zange, um den Schlauch zum Ende hin zu klemmen. Als Nächstes biegen (oder befestigen Sie) die Metallhalterung wieder an ihren Platz. Setzen Sie den grünen Halter wieder ein und fertig!
Fühlen Sie sich frei, Ihr (optionales) Bier zu trinken und zu genießen. Ich kann nicht mit Sicherheit sagen, dass ich bestimmte Motorschäden verhindert habe, aber es ist so billig und ich habe viele Meilen auf meinem Fahrzeug, also kann es ihm nicht im Geringsten schaden.
Ich hoffe, das hilft jemandem mit einem R18! :dancingcoolsmiley:
