Ich hatte eine verdammt schwere Zeit, meins ersetzen zu lassen. (Ich schätze, das ist das, was ich dafür bekomme, dass ich es ein paar Wochen nach einem Schlaganfall gemacht habe.) Ich habe den PCV-Schlauch ersetzt, weil er sehr spröde erschien, obwohl er erst 66.000 km drauf hatte.

Ich habe auch die Halterung verbogen. Viel einfacher, als zu versuchen, die richtigen Werkzeuge in diesen engen Raum zu bekommen.

 

Ich hatte eine verdammt schwere Zeit, meine ersetzen zu lassen. (Ich schätze, das bekomme ich dafür, dass ich es ein paar Wochen nach einem Schlaganfall gemacht habe.) Ich habe den PCV-Schlauch ersetzt, weil er für nur 66.000 km sehr spröde erschien.

Ich habe auch die Halterung verbogen. Viel einfacher, als zu versuchen, die richtigen Werkzeuge in diesen engen Raum zu bekommen.

Schlaganfall? Heilige Scheiße, ich hoffe, es geht dir gut. Wie auch immer, die wenigen Informationen, die ich dazu gefunden habe, sagten allen, dass es extrem einfach sei. Fehlanzeige. Wenn man sich in dieses Projekt stürzt und das denkt (ich dachte, es würde 5 Minuten dauern................. jetzt, wo ich weiß, wie es geht, LOL), dann wird man überrascht sein, denn es ist ein bisschen aufwendig.

Was ich auch erwähnen sollte, ist, daran zu arbeiten, wenn der Motor kalt ist, sonst verbrennt man sich die Hände.

Ich kann immer noch nicht wirklich herausfinden, wie nützlich das ist, ich weiß, dass dies bei älteren Autos ein Wartungselement war, das regelmäßig ersetzt werden musste.

 

Leider, ja. Ich hatte am 23. März einen leichten Schlaganfall. Mir geht es jetzt viel besser und mit fortgesetzter Physiotherapie hoffe ich, die verlorene Mobilität wiederzuerlangen.

Wie auch immer...

Bezüglich der Notwendigkeit, das PCV zu wechseln, meins war einfach mit Schmutz verstopft. Als ich es endlich ausgebaut hatte, konnte ich es kaum zum Schütteln bringen. Anstatt zu versuchen, es zu reinigen, habe ich mich entschieden, es zu ersetzen.

Zwei Dinge haben mich dazu veranlasst, den Austausch des PCV in Betracht zu ziehen. Erstens, ich hatte den DTC P0172, der auftauchte, und konnte keinen Fehler bei den üblichen Verdächtigen finden. Zweitens, mein Auto knallte, als ich aus einem Parkplatz ausparkte, kurz nachdem es stehen geblieben war.

Ich habe auf dieser Seite nach einer "Anleitung" gesucht, aber ohne Erfolg. Lob für das Verfassen einer, es sollte es für andere viel einfacher machen, die Aufgabe zu erledigen.

 

Danke für den Beitrag. Ich kann Ihnen gar nicht sagen, wie viele Mechaniker meine PCV-Ventil nicht finden konnten oder mich einfach abwimmeln und sagen würden: "Das ist eigentlich kein wartungsfähiges Teil". Mein 2008er Civic LX hatte einige Probleme mit unrundem Leerlauf und in letzter Zeit auch einen geringen Kraftstoffverbrauch. Ich gehe eine Liste potenzieller Verdächtiger durch und mache das meiste selbst, und das Ventil kam zur Sprache. Dank Ihres Beitrags habe ich es gestern problemlos ersetzt!

 

Danke für den Beitrag. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie viele Mechaniker meine PCV-Ventil nicht finden konnten oder mich einfach abwimmeln und sagen würden: "Das ist eigentlich kein wartungsfähiges Teil". Mein 2008er Civic LX hatte einige Probleme mit unrundem Leerlauf und in letzter Zeit auch einen schlechten Kraftstoffverbrauch. Ich gehe eine Liste potenzieller Verdächtiger durch und mache das meiste selbst, und das Ventil kam zur Sprache. Dank Ihres Beitrags habe ich es gestern problemlos ersetzt!

Ich bin froh, dass ich helfen konnte! Das PCV ist mühsam zu erreichen, aber nicht allzu schwierig. Ich bin überrascht, dass noch niemand eine DIY gemacht hat! Hat es Ihrem MPG/unrunden Leerlauf geholfen?

 

Nur zum Spaß, wie viel hat Sie Ihr PCV-Ventil gekostet? Meins hat mich nur 26 CAD für das Teil gekostet. Normalerweise sind PCV-Ventile preiswert (6 bis 7 $).

 

Nur zum Spaß, wie viel hat Ihre PCV-Ventil gekostet? Meins hat mich 26 CAD nur für das Teil gekostet. Normalerweise sind PCV-Ventile preiswert (6 bis 7 $).

Honda-Teil: HP17130-PND-A01, Einzelhandelspreis 22,45 $. Ich habe es für 15,04 US$ gefunden (hondaautomotiveparts.com). Ich habe meins von partznet, aber ich kann mich nicht mehr genau erinnern, wie viel ich dafür bezahlt habe.

 

Wenn Sie versuchen, das alte PCV-Ventil zu entfernen, lässt sich der Gummischlauch nach dem Entfernen der Klemme leicht abziehen? Oder müssen Sie die Unterseite des Schlauchs, wo er bündig mit der PCV-Scheibe abschließt, hochhebeln?

 

Beim Versuch, das alte PCV-Ventil zu entfernen, lässt sich der Gummischlauch leicht abziehen, nachdem die Klemme entfernt wurde? Oder muss man die Unterseite des Schlauchs, wo er bündig mit der PCV-Scheibe abschließt, hochhebeln?

Ich erinnere mich, dass es irgendwie eng war. Ich habe einfach gezogen und es hat sich gelöst. Zumindest bei mir war kein Hebeln erforderlich.

 

Danke.

Ich bin überrascht, dass die Steckschlüsselgröße zum Aus- und Einbau des PCV-Ventils 11/16 Zoll beträgt, da fast jede Schraube und Mutter an diesem Auto metrische Maße hat. 11/16" = 17,5 mm.

 

Danke.

Ich bin überrascht, dass die Steckschlüsselgröße zum Aus- und Einbau des PCV-Ventils 11/16" beträgt, da fast jede Schraube und Mutter an diesem Auto metrische Maße hat. 11/16" = 17,5 mm.

Kein Problem, Mann! Ja, ich war auch überrascht, aber es ist, wie es ist.

 

Tipps zum Entfernen des Gummischlauchs vom PCV-Ventil? Soll ich ihn mit einem Schlitzschraubendreher von unten hochhebeln, während ich daran ziehe? Oder soll ich einfach den Schlauch greifen und hochziehen, obwohl er anscheinend sehr fest sitzt? Oder soll ich einen Lappen auf den Schlauch legen, ihn mit einer Zange greifen und dann ziehen?

 

Hat jemand sein PCV-Ventil kaputt gemacht? Ich habe ein OEM-PCV-Ventil gekauft, das alte problemlos entfernt... wollte das neue einsetzen... Drehmomentschlüssel auf 33 ft lbs gemäß Handbuch eingestellt und das Miststück ist in zwei Teile gebrochen. Ich habe diese Drehmomentangabe in Frage gestellt und an verschiedenen Stellen nachgeschlagen, da sie mir etwas hoch erschien. Nun... der gesamte Gewindeabschnitt befindet sich jetzt im Kopf. Ich habe es vorerst mit JB WELD geklebt und das Auto läuft gut, aber ich weiß nicht, was ich tun soll.

Ich weiß nicht, ob ich es extrahieren kann, aber ich muss das Ventil sicherlich herausziehen (Feder zieht sich sofort heraus) und es dabei zerbrechen, um einen Extraktor hineinzubekommen, und dann habe ich keine andere Wahl, als es zu extrahieren. Und wenn ich es nicht kann... bin ich ******. Ich könnte es ausbohren und einen Helicoil oder Time-Sert einsetzen, aber ich bezweifle, dass genug Platz ist, um einen Bohrer hineinzubekommen. Ganz zu schweigen davon, dass ich Metallsplitter in den Motor bekommen würde.

Hat jemand Erfahrung mit einem defekten PCV?

 

Hat jemand sein PCV-Ventil kaputt gemacht? Ich habe ein OEM-PCV-Ventil gekauft, das alte problemlos entfernt....ging, um das neue einzusetzen...Drehmomentschlüssel auf 33 ft lbs gemäß Handbuch eingestellt und der Mistkerl ist in zwei Hälften gebrochen. Ich habe diese Drehmomentangabe in Frage gestellt und an verschiedenen Stellen nachgeschlagen, da sie mir etwas hoch erschien. Nun...der gesamte Gewindeabschnitt befindet sich jetzt im Inneren des Kopfes. Ich habe es vorerst mit JB WELD geklebt und das Auto läuft gut, aber ich weiß nicht, was ich tun soll.

Ich weiß nicht, ob ich es extrahieren kann, aber ich muss das Ventil sicherlich herausziehen (Feder lässt sich sofort herausziehen) und es dabei zerbrechen, um einen Extraktor hineinzubekommen, an welchem Punkt ich keine andere Wahl habe, als es zu extrahieren. Und wenn ich es nicht kann...bin ich ******. Ich könnte es ausbohren und einen Helicoil oder Time-Sert einsetzen, aber ich bezweifle, dass genug Platz ist, um einen Bohrer hineinzubekommen. Ganz zu schweigen davon, dass ich Metallsplitter in den Motor bekommen würde.

Hat jemand Erfahrung mit einem defekten PCV?

Wie ist der Bereich Ihres Drehmoments? Wenn er nicht 0-100 ft-lbs beträgt, war er bei 33 ft-lbs wahrscheinlich nicht genau genug, um tatsächlich nur 33 ft-lbs anzuwenden. Meiner Meinung nach bedeutet 33 ft-lbs handfest mit einfachen Handwerkzeugen.

 

Als ich das neue installiert habe, habe ich keinen Drehmomentschlüssel verwendet, sondern es einfach festgezogen, bis es (für mich) fest war. Ich glaube nicht, dass es eine große Sache ist, aber wenn es eine Ventil-/Nockenwelle-Schraube wäre, dann ja, ist es unbedingt erforderlich, dass man einen verwendet. Wie auch immer, meins ist immer noch in Ordnung.

 

Warum das PCV-Ventil ersetzen? Was sind die Symptome? Ich frage, weil ich neugierig bin.

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Warum das PCV-Ventil ersetzen? Was sind die Symptome? Ich frage, weil ich neugierig bin.

Oben lesen. Keine Symptome. Günstige Versicherung. Meins war sehr schmutzig, funktionierte aber. Ich fahre 120 Meilen/Tag und möchte mein Auto in Topform halten. Wollte ich nur mitteilen.

 

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Lol mein Fehler, ich habe gerade den Beitrag hinter meiner Antwort gesehen, nicht den Anfang des Threads. Muss müde gewesen sein. Danke!

:thumb:

 

Habe das an meinem Auto gemacht. Es hat 112.000 Meilen und hat ein bisschen Öl verbrannt. Habe 250 km damit zurückgelegt und die Tankanzeige ist um 4 Balken gesunken, im Gegensatz zu dem fast vollen Tank, den es bei ähnlicher Fahrweise zuvor verbraucht hat. Ein 23-Dollar-Teil wird mir also Hunderte an Benzin sparen. Außerdem zögert mein Auto nicht mehr ODER schwankt nicht mehr im Leerlauf.

 

Habe das an meinem Auto gemacht. Es hat 112.000 Meilen und hat ein bisschen Öl verbrannt. Habe 250 km damit zurückgelegt und die Tankanzeige ist um 4 Balken gesunken, im Gegensatz zu dem fast vollen Tank, den es beim ähnlichen Fahren zuvor verbraucht hätte. Ein 23-Dollar-Teil wird mir also Hunderte an Benzin sparen. Außerdem zögert mein Auto nicht mehr ODER schwankt nicht mehr im Leerlauf.

Cool! Ich frage mich, ob andere, die unter schlechter Kilometerleistung leiden, wissen, dass ihr PCV-Ventil verstopft sein könnte? So viele schauen sich andere Dinge an (Zündkerzen/Öl/Filter/O2-Sensoren/etc.). Das ist einfach (relativ) zu machen und billig.

 

Das ist alles, was ich ersetzt habe - aber es rundete die Fülle an Wartungsarbeiten ab, die ich im letzten Jahr an dem Auto durchgeführt habe. Mein Motor hat früher auch ein bisschen geruckt - jetzt nicht mehr. Ich habe gerade auch den Antriebsriemen und den Spanner ersetzen lassen und das Auto ist extrem leise! Ich bin mit diesem einen Tank etwa 650 km weit gekommen.

 

Das ist alles, was ich ersetzt habe - aber es rundete die Fülle der Wartungsarbeiten ab, die ich im letzten Jahr an dem Auto durchgeführt habe. Mein Motor neigte auch ein wenig zum Aufbäumen - jetzt nicht mehr. Ich habe gerade den Antriebsriemen und den Spanner austauschen lassen und das Auto ist extrem leise! Ich bin mit diesem einen Tank etwa 650 km weit gekommen.

Der Austausch von Antriebsriemen und Spanner macht den Motor "leise"? Wow, interessiert mich. Meiner läuft jetzt etwas unrund. Ich weiß, dass meine Motorhalterung auf der Beifahrerseite defekt ist (habe sie noch nicht ersetzt), aber ich hätte nicht gedacht, dass der Antrieb und der Spanner den gleichen Effekt haben würden. Außerdem habe ich die Ventile immer noch nicht einstellen lassen (sollte bei etwa 100.000 km erfolgen). Jedes Mal, wenn ich es tue, sagt der Händler, alles sei in Ordnung und innerhalb der Spezifikationen (was auch immer das bedeutet). Sie sind nicht die einzige Person, die ich gesehen (gehört) habe, dass ein R18 mit hoher Laufleistung ein extrem ruhiger/leiser Motor sein kann.

 

Erledigt...sozusagen.

Wenn ich mir dieses Problem ansehe, wäre es viel einfacher, wenn die Schottwand am Fenster entfernt würde. Als ich meinen A/C-Kompressor austauschte, zog ich die Fensterverkleidung und die hintere Schottwand heraus, um an das Tx-Ventil zu gelangen. Hätte ich daran gedacht, das PCV-Ventil dann zu machen, wäre es viel einfacher gewesen. Abgesehen davon, wenn Sie nicht zum Arbeiten hineinkommen können, dauert es wahrscheinlich 15 Minuten, um es zu entfernen.

Wie auch immer, ich habe eine 17-mm-Tiefenbohrung verwendet, um sie zu entfernen und durch Beck/Arnley 045-0346 für einen 2006 1,8-l-LX-Limousine zu ersetzen. Ich gehe davon aus, dass das, was ich entfernt habe, das Original bei 115.000 Meilen war, wenn man bedenkt, dass ich es mindestens 35.000 Meilen lang hatte. Ich habe WD 40 anstelle von PB verwendet, weil es zur Hand war. Der Schlauch war etwas schwierig zu entfernen, aber ich ließ den Motor ein paar Minuten laufen und holte dann eine große Rohrzange. Es war immer noch schwierig, ihn zu entfernen (und die gebogene Spitzzange half ein wenig beim Entfernen der Schlauchschelle, aber nicht als Allheilmittel), aber er sprang schließlich ab.

Das PCV-Ventil selbst steckte ziemlich fest und ich machte mir Sorgen um den Typen, der sagte, er habe es abgeschert. Wie auch immer, es kam heraus, ich drehte die Quetschscheibe um und setzte sie bei ca. 300 in-lb mit etwas Anti-Seize wieder auf. Ich bestellte 50 Quetschscheiben bei Amazon und sie sollten am Freitag rechtzeitig hier sein, damit ich auch mein Öl wechseln kann (15.000 Meilen 0-20 Mobil 1 Advanced Synthetic), also werde ich das dann auch austauschen.

Wie auch immer, ich habe mich gefragt, wie man den Schlauch reinigen kann. Ich habe immer noch eine Menge A/C-Leitungsspülung vom A/C-Kompressor-Job übrig und habe mich gefragt, ob das angebracht wäre? Ich habe die Spülpistole/den Behälter nicht mehr, aber ich könnte sie entweder wieder beschaffen oder mir etwas anderes ausdenken...irgendwelche Gedanken? Der Schlauch selbst scheint noch biegsam zu sein, also wollte ich ihn nicht ersetzen...

Schließlich bin ich mir nicht sicher, ob das PCV-Ventil etwas damit zu tun hat, aber mein Ölverbrauch über 15.000 Meilen war schockierend hoch. Das letzte Mal, als ich es gewechselt habe, war vor über einem Jahr, und ich habe es mir nie angewöhnt, mein Öl beim Tanken zu überprüfen, also muss sich das ändern...

Die letzte Tankfüllung betrug 31 mpg, aber ich habe gerade den Riemen ersetzt und bin schneller als normal gefahren und habe meine kühle, kühle, süße Klimaanlage laufen lassen.

 

So looking at this problem, it would be a lot easier to do when the bulkhead by the window is removed. .

Tolle Info! Ich wusste nicht, dass die hintere Motorraum-Schottwand entfernt werden kann. Wenn das verschoben würde, würde es den Austausch des PCV-Ventils VIEL einfacher machen!

Danke fürs Teilen!

 

Windschutzscheibenverkleidung ist der richtige Begriff. Ich hatte keine Probleme, meine zu entfernen. Ich würde meine Verkleidung nie anfassen, sie war ihr ganzes Leben lang in der Sonne, also ist sie ziemlich spröde.

 

I had no trouble removing mine..

Meinst du das PCV-Ventil oder die Verkleidung?

 

Ich fühle mich dumm - ich habe versucht, den Schlauch vom PCV-Ventil zu entfernen, und konnte ihn nicht abnehmen. Hatte eine Spitzzange dran.

Soll ich wirklich fest ziehen? Oder hätte die Motorhitze dazu geführt, dass der Schlauch auf dem PCV-Ventil schmilzt?

Ich bin ganz neu in der Motorenarbeit, also sind alle Tipps sehr willkommen!!

 

Ich fühle mich dumm - ich habe versucht, den Schlauch vom PCV-Ventil zu ziehen und konnte ihn nicht abbekommen. Hatte eine Nasenzange dran.

Soll ich wirklich fest ziehen? Oder hätte die Motorhitze dazu geführt, dass sich der Schlauch auf das PCV-Ventil geschmolzen hat?

Ich bin ganz neu in der Motorenarbeit, also sind alle Tipps sehr willkommen!!

Dumme Frage: Haben Sie die Klemme entfernt? Wie auch immer, ziehen Sie kräftig daran, es wird sich lösen. Meins war auch eine Qual.

 

Normalerweise führt ein verstopftes PCV-Ventil dazu, dass sich der Kurbelgehäusedruck aufbaut, was dazu führt, dass die vordere Kurbelwellendichtung oder die hintere Hauptdichtung Öl austritt.

Ich nehme an, wenn der Druck nicht durch eine Dichtung entweichen kann, treten andere Probleme auf.

Ventildeckel wurden früher entlüftet, um den Druck abzubauen. Aus Emissionsgründen leitet das PCV diese entlüfteten Gase in den Ansaugtrakt um, um sie zu verbrennen.

 

Jed: gute Info.

 

Hallo,
Informativer Leitfaden zum Austausch des PCV-Ventils. Ich habe ein Honda Civic Modell 2010. Kann ich Airbag und Lenkrad selbst wechseln?
Vielen Dank im Voraus!!

 

Hallo,
Informativer Leitfaden zum Austausch des PCV-Ventils. Ich habe ein Honda Civic Modell 2010. Kann ich Airbag und Lenkrad selbst wechseln?
Danke im Voraus!!

Hier ist ein Video, das ich zu dem Thema gefunden habe:

Achten Sie auf die ersten 2 Minuten für den Airbag-Teil.

Der Airbag und das Lenkrad lassen sich NICHT als eine Einheit herausnehmen. Wenn Sie dies versuchen, werden sie stark beschädigt, und die Möglichkeit, dass der Airbag in Ihrem Gesicht explodiert und es dadurch neu anordnet, ist nicht wünschenswert.

Ja! Da Sie am richtigen Ort gefragt haben erkläre ich Ihnen, wie es geht.

Hahahhahahhahaha, das war lustig.

Aber im Ernst, KEIN Hebeln!! Es gibt 2 Schrauben an beiden Enden des Airbags, die entfernt werden müssen, bevor der Airbag selbst bewegt werden kann.

Also, jetzt, wo wir das aus dem Weg geräumt haben,

PCV-Ventil-Fragen, Kommentare, ....................................... :laughing:

 

Ja! Da Sie am richtigen Ort gefragt haben, verrate ich Ihnen, wie es geht.

Nehmen Sie einfach einen Brecheisen hinter der Airbag-Abdeckung. Klappen Sie die Vorderseite auf, den Teil mit dem Chrom-H. Ziehen Sie den Airbag heraus. Es ist schwierig, verwenden Sie erneut das Brecheisen. Dahinter befindet sich eine Schraube. Dann sind Sie startklar.

 

Danke für den Beitrag. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie viele Mechaniker die PCV-Ventile einfach ignorieren würden. Aber mein 2010er Civic LX 4-Türer hat in letzter Zeit einige Probleme mit unrundem Leerlauf und auch einen schlechten Kraftstoffverbrauch. Ich habe eine Liste potenzieller Verdächtiger und mache das meiste selbst. Das PCV-Ventil kam zur Sprache und Ihr Beitrag hat mir beim Austausch geholfen.
Ich habe die 10-mm-Schraube, die die Halterung direkt unterhalb (auf der Rückseite) des grauen Kabelmanagement-Clips in Ihrem ersten Bild hält, leicht gelöst, sobald sie locker war.
Ich habe eine 6-Zoll-Verlängerung und die 11/16-Zoll-Tiefbett-Stecknuss verwendet und den PCV-Anschluss in weniger als 20 Minuten entfernt und ersetzt. Heute ersetzt!

 

Danke für den Beitrag. Ich kann dir nicht sagen, wie viele Mechaniker einfach das PCV-Ventil ignorieren würden. Aber mein 2010 Civic LX 4-Türer-Limousine hatte einige Probleme mit unrundem Leerlauf und auch einen schlechten Kraftstoffverbrauch in letzter Zeit. Ich habe eine Liste potenzieller Verdächtiger und mache das meiste selbst, das PCV-Ventil kam zur Sprache und Ihr Beitrag hat mir beim Austausch geholfen.
Ich habe die 10-mm-Schraube, die die Halterung direkt darunter (auf der Rückseite) des grauen Kabelmanagement-Clips in Ihrem ersten Bild hält, leicht entfernt, sobald sie locker war.
Ich habe eine 6-Zoll-Verlängerung und die 11/16-Zoll-Tiefbett-Stecknuss verwendet und den PCV-Anschluss in weniger als 20 Minuten entfernt und ersetzt. heute ersetzt!

Nochmals vielen Dank

Cool! Ich bin froh, dass mein Beitrag geholfen hat. Hat es Ihren unruhigen Leerlauf behoben?

 

Hallo!

Habe heute die Umgebung des PCV-Ventils überprüft und etwas schwarzen Schmutz gefunden (siehe Bild). Glauben Sie, dass das PCV-Ventil defekt ist?

Mit freundlichen Grüßen Matic

Gesendet von meinem Mi-4c mit Tapatalk

 

Motorverschmutzung und dergleichen scheinen sich dort immer anzusammeln. Als ich meins (PCV) abnahm und hinein "blies", klang es immer noch, was bedeutete, dass es in Ordnung war. Meins sah aus wie deins. Ich weiß nicht, ich würde mir keine Sorgen machen. Ersetzen Sie es (günstige Versicherung), reinigen Sie die Umgebung und denken Sie erst wieder darüber nach, wenn Sie es das nächste Mal ersetzen wollen.

Ed

 

Motorverschmutzungen und dergleichen scheinen sich dort immer zu sammeln. Als ich meins (PCV) abnahm und hinein "blies", klang es immer noch, was bedeutete, dass es in Ordnung war. Meins sah aus wie deins. Ich weiß nicht, ich würde mir keine Sorgen machen. Ersetzen Sie es (günstige Versicherung), reinigen Sie die Umgebung und denken Sie erst wieder darüber nach, wenn Sie es das nächste Mal ersetzen wollen.

Ed

Meins sah so aus. Ich habe die Gegend gereinigt und einen Riss gefunden. Ich bin traurig

 

Ist der PCV-Ventilschlauch nur beim Händler erhältlich? Hat jemand eine Teilenummer?