Tive muita dificuldade em substituir o meu. (Acho que é o que eu ganho por fazer isso algumas semanas depois de ter um derrame) Substituí a mangueira PCV porque parecia muito frágil, tendo apenas 66.000 km.

Eu também dobrei o suporte. Muito mais fácil do que tentar colocar as ferramentas certas naquele espaço apertado.

 

Tive uma trabalheira para substituir o meu. (Acho que é o que eu recebo por fazer isso algumas semanas depois de ter um derrame) Substituí a mangueira PCV porque parecia muito frágil com apenas 66 mil km.

Eu também dobrei o suporte. Muito mais fácil do que tentar colocar as ferramentas certas naquele espaço apertado.

Derrame? Meu Deus, espero que esteja bem. De qualquer forma, a pouca informação que encontrei sobre isso dizia a todos que era extremamente fácil. Não. Se alguém mergulhar neste projeto pensando nisso (eu pensei que ia levar 5 minutos................. agora que sei como fazer, LOL), você terá uma surpresa porque é um pouco complicado.

O que eu também deveria ter mencionado é trabalhar nisso quando o motor estiver frio, senão você vai queimar as mãos.

Eu ainda não consigo descobrir o quão benéfico é fazer isso, eu sei que em carros mais antigos, este era um item de manutenção que precisava ser substituído com regularidade.

 

Infelizmente, sim. Tive um derrame leve em 23 de março. Estou muito melhor agora e com fisioterapia contínua espero recuperar a mobilidade que perdi.

De qualquer forma...

No que diz respeito à necessidade de trocar o PCV, o meu estava simplesmente entupido com sujeira. Depois que finalmente consegui removê-lo, mal consegui fazê-lo tremer. Em vez de tentar limpá-lo, optei por substituí-lo.

Duas coisas me fizeram considerar a substituição do PCV. Primeiro, tive o DTC P0172 que apareceu e não consegui encontrar falhas nos suspeitos habituais. Segundo, meu carro engasgou quando eu estava saindo de uma vaga de estacionamento logo depois que ele parou.

Eu procurei neste site por um "como fazer", mas em vão. Parabéns por escrever um, isso deve tornar muito mais fácil para os outros completarem a tarefa.

 

Obrigado pela publicação. Não consigo dizer quantos mecânicos não conseguiram encontrar a minha válvula PCV ou simplesmente me ignoraram e disseram "essa não é realmente uma peça que pode ser reparada". Meu Civic LX 2008 tem tido alguns problemas de marcha lenta irregular e também baixa quilometragem de combustível ultimamente. Estou seguindo uma lista de potenciais suspeitos e fazendo a maior parte sozinho, e a válvula surgiu. Graças à sua publicação, eu a substituí facilmente ontem!

 

Obrigado pela publicação. Não consigo dizer quantos mecânicos não conseguiram encontrar a minha válvula PCV ou simplesmente me ignoraram e disseram "essa não é realmente uma peça que pode ser reparada". O meu Civic LX 2008 tem tido alguns problemas de marcha lenta irregular e também baixo consumo de combustível ultimamente. Estou a seguir uma lista de potenciais suspeitos e a fazer a maior parte sozinho e a válvula surgiu. Graças à sua publicação, eu a substituí facilmente ontem!

Fico feliz por ter podido ajudar! A PCV é difícil de alcançar, mas não terrivelmente difícil. Estou surpreso que ninguém tenha feito um DIY antes! Ajudou no seu MPG/marcha lenta irregular?

 

Só por diversão, quanto lhe custou a válvula PCV? A minha custou-me 26 dólares canadianos só pela peça. Normalmente, as válvulas PCV são baratas (6-7 dólares).

 

Só para se divertir, quanto custou a sua válvula PCV? A minha custou-me $26 CAD apenas pela peça. Normalmente, as válvulas PCV são baratas (US$6-US$7).

Peça Honda: HP17130-PND-A01, preço de varejo $22,45. Encontrei-o por US$15,04 (hondaautomotiveparts.com). Eu consegui o meu em partznet, mas não me lembro exatamente quanto paguei por ele.

 

Ao tentar remover a válvula PCV antiga, a mangueira de borracha sai facilmente depois que a braçadeira é removida? Ou você tem que levantar a parte inferior da mangueira onde ela está nivelada com a arruela PCV?

 

Ao tentar remover a válvula PCV antiga, a mangueira de borracha sai facilmente depois que a braçadeira é removida? Ou você tem que levantar a parte inferior da mangueira onde ela está nivelada com a arruela PCV?

Lembro que estava meio apertado. Eu apenas puxei e saiu. Nenhuma alavancagem foi necessária, pelo menos para mim.

 

Obrigado.

Estou surpreso que o tamanho do soquete para substituir a válvula PCV seja 11/16", já que quase todos os parafusos e porcas deste carro têm medidas métricas. 11/16" = 17,5 mm.

 

Obrigado.

Estou surpreso que o tamanho do soquete para substituir a válvula PCV seja 11/16", já que quase todos os parafusos e porcas deste carro têm medidas métricas. 11/16" = 17,5 mm.

Sem problemas, cara! Sim, eu também fiquei surpreso, mas é o que é.

 

Alguma dica sobre como remover a mangueira de borracha da válvula PCV? Devo levantá-la por baixo usando uma chave de fenda de ponta chata enquanto puxo para cima? Ou devo apenas pegar a mangueira e puxar para cima, embora pareça estar terrivelmente apertada? Ou devo colocar um pano na mangueira, pegar com um alicate e depois puxar?

 

Alguém quebrou a válvula pcv? Comprei uma válvula PCV OEM, tirei a antiga sem problemas... fui colocar a nova... chave de torque ajustada para 33 ft lbs conforme o manual e o SOB quebrou no meio. Eu duvidei dessa especificação de torque e procurei em vários lugares, pois parecia um pouco alta para mim. Bem... toda a seção rosqueada agora está dentro da cabeça. Eu colei com JB WELD por enquanto e o carro está funcionando bem, mas não sei o que fazer.

Não sei se consigo extraí-lo, mas com certeza precisarei puxar a válvula (a mola sai imediatamente) e quebrá-la no processo para colocar um extrator, caso em que não terei escolha a não ser extraí-lo. E se eu não conseguir... estou ******. Eu poderia perfurá-lo e colocar um helicoil ou time-sert, mas duvido que haja espaço suficiente para colocar uma furadeira. Sem mencionar que eu estaria recebendo estilhaços de metal no motor.

Alguém tem alguma experiência com um PCV quebrado?

 

Alguém quebrou a válvula pcv? Comprei uma válvula PCV OEM, tirei a antiga sem problemas....fui colocar a nova...chave de torque ajustada para 33 ft lbs conforme o manual e o SOB quebrou no meio. Eu questionei essa especificação de torque e procurei em vários lugares, pois parecia um pouco alta para mim. Bem... toda a seção rosqueada agora está dentro da cabeça. Eu colei com JB WELD por enquanto e o carro está funcionando bem, mas não sei o que fazer.

Não sei se consigo extraí-lo, mas com certeza precisarei puxar a válvula (a mola sai imediatamente) e quebrá-la no processo para colocar um extrator, momento em que não tenho escolha a não ser extraí-lo. E se eu não conseguir... estou ******. Eu poderia furá-lo e colocar um helicoil ou time-sert, mas duvido que haja espaço suficiente para colocar uma furadeira. Sem mencionar que eu estaria colocando estilhaços de metal no motor.

Alguém tem alguma experiência com um PCV quebrado?

Qual é a faixa do seu torque? A menos que seja 0-100 ft-lbs, provavelmente não foi preciso o suficiente a 33 ft-lbs para realmente aplicar apenas 33 ft-lbs. IMO, 33 ft-lbs significa apertar à mão com ferramentas manuais simples.

 

Quando instalei o novo, não usei uma chave de torque, apenas apertei até ficar firme (para mim). Não acredito que seja um grande problema, no entanto, se fosse um parafuso da válvula/comando, então sim, é imperativo que se use uma. De qualquer forma, o meu ainda está bom.

 

Por que substituir a válvula PCV? Quais são os sintomas? Estou perguntando porque estou curioso.

Enviado de AutoGuide.com Aplicativo Gratuito

 

Por que substituir a válvula PCV? Quais são os sintomas? Estou perguntando porque estou curioso.

Leia acima. Sem sintomas. Seguro barato. O meu estava muito sujo, mas funcionando. Eu dirijo 120 milhas/dia e gosto de manter meu carro em bom estado. Só queria compartilhar.

 

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Lol, foi mal, eu acabei de ver a publicação atrás da minha resposta, não o início do tópico. Devo estar cansado. Obrigado!

:thumb:

 

Fiz isso no meu carro. Ele está com 112.000 milhas e está queimando um pouco de óleo. Coloquei 250 KM nele e o medidor de gasolina caiu 4 barras, em oposição ao tanque quase cheio que ele queimaria fazendo uma condução semelhante antes. Então, uma peça de 23 dólares vai me economizar centenas em gasolina. Além disso, meu carro não hesita mais OU oscila mais quando está em marcha lenta.

 

Fiz isso no meu carro. Ele tem 112.000 milhas e está queimando um pouco de óleo. Coloquei 250 KM nele e o medidor de gasolina caiu 4 barras, em oposição ao tanque quase cheio que ele queimaria fazendo uma condução semelhante antes. Então, uma peça de 23 dólares vai me economizar centenas em gasolina. Além disso, meu carro não hesita mais OU oscila quando está em marcha lenta.

Legal! Eu me pergunto se outros que sofrem de baixa quilometragem estão cientes de que sua válvula PCV pode estar entupida? Tantos olham para outros itens (velas/óleo/filtros/sensores de O2/etc.). Isso é fácil (relativamente) de fazer e barato.

 

Isso é tudo o que eu substituí - mas completou a série de manutenções que fiz no carro no ano passado. Meu motor costumava oscilar um pouco também - não mais. Acabei de substituir a correia de transmissão e o tensor e o carro está extremamente silencioso! Acabei com cerca de 650 km naquele tanque.

 

Isso é tudo o que eu substituí - mas completou a série de manutenções que fiz no carro no último ano. Meu motor costumava oscilar um pouco também - não mais. Acabei de trocar a correia de transmissão e o tensionador e o carro está extremamente silencioso! Acabei com cerca de 650 KM naquele tanque.

A substituição da correia de transmissão e do tensionador vai "silenciar" o motor? Uau, estou interessado. O meu está um pouco áspero agora. Eu sei que o suporte do motor do lado do passageiro está ruim (ainda não o substituí), mas nem pensei que a correia e o tensionador teriam o mesmo efeito. Além disso, ainda não mandei ajustar as válvulas (supostamente aos 100.000 km). Toda vez que faço isso, o revendedor diz que está tudo bem e dentro das especificações (o que quer que isso signifique). Você não é a única pessoa que eu vi (ouvi) que um R18 de alta quilometragem pode ser um motor extremamente suave/silencioso.

 

Feito...mais ou menos.

Então, olhando para este problema, seria muito mais fácil de fazer quando a antepara perto da janela for removida. Quando substituí o meu compressor de ar condicionado, para chegar à válvula Tx, puxei a guarnição da janela e a antepara traseira. Se eu tivesse pensado em fazer a válvula PCV então, teria sido muito mais fácil. Dito isto, se você não conseguir entrar lá para trabalhar, provavelmente leva 15 minutos para remover.

De qualquer forma, usei um poço profundo de 17 mm para remover e substituir por Beck/Arnley 045-0346 para um sedã LX 1.8 L de 2006. Estou assumindo que o que removi era o original com 115.000 milhas, considerando que o tenho há pelo menos 35.000 milhas. Usei WD 40 em vez de PB porque era prático. A mangueira foi um pouco difícil de tirar, mas liguei o motor por alguns minutos e depois fui buscar um alicate de pressão grande. Ainda era difícil de tirar (e o alicate de ponta dobrada ajudou um pouco a tirar a braçadeira da mangueira, mas não foi uma panaceia), mas acabou saindo.

A própria válvula PCV estava bem presa e eu estava preocupado com o cara que disse que a cortou. De qualquer forma, ela saiu, virei a arruela de esmagamento e coloquei-a de volta a cerca de 300 pol-lb com um pouco de anti-seize. Encomendei 50 arruelas de esmagamento da Amazon e elas devem chegar aqui na sexta-feira a tempo de eu também trocar o óleo (15.000 milhas 0-20 Mobil 1 sintético avançado), então vou trocá-lo também.

De qualquer forma, eu estava me perguntando sobre a limpeza da mangueira. Ainda tenho uma tonelada de descarga da linha de ar condicionado sobrando do trabalho do compressor de ar condicionado e me perguntei se isso seria apropriado? Eu não tenho mais a pistola/reservatório de descarga, mas eu poderia obtê-lo novamente ou descobrir outra coisa...alguma ideia? A mangueira em si parece ainda flexível, então eu não ia substituí-la...

Finalmente, não tenho certeza se a válvula PCV tem algo a ver com isso, mas meu consumo de óleo em 15.000 milhas foi incrivelmente alto. Da última vez que o troquei foi há mais de um ano e nunca tive o hábito de verificar meu óleo nos reabastecimentos, então isso vai precisar mudar...

O último reabastecimento foi de 31 mpg, mas acabei de substituir a correia e estava dirigindo mais rápido do que o normal e usando meu ar condicionado fresco, fresco e doce.

 

So looking at this problem, it would be a lot easier to do when the bulkhead by the window is removed. .

Ótima informação! Eu não sabia que a antepara do compartimento do motor traseiro pode ser removida. Se isso fosse movido, facilitaria MUITO a troca da válvula PCV!

Obrigado por compartilhar!

 

A cobertura do para-brisa é o termo correto. Não tive problemas em remover a minha. Eu nunca tocaria na minha cobertura, ela ficou ao sol a vida toda, então está bem frágil.

 

I had no trouble removing mine..

Você está se referindo à válvula PCV ou à cobertura?

 

Eu me sinto burro - tentei tirar a mangueira da válvula PCV e não consegui. Usei um alicate de ponta.

Devo puxar com muita força? Ou o calor do motor teria feito o tubo derreter na válvula PCV?

Sou novato em trabalho com motores, então qualquer dica é muito apreciada!!

 

Eu me sinto burro - tentei tirar a mangueira da válvula PCV e não consegui. Usei um alicate de ponta.

Devo puxar com muita força? Ou o calor do motor teria feito o tubo derreter na válvula PCV?

Sou novo em trabalho de motor, então qualquer dica é muito apreciada!!

Pergunta idiota: você tirou a braçadeira? De qualquer forma, puxe com força, ela vai sair. A minha também foi um sofrimento.

 

Normalmente, uma válvula PCV entupida fará com que a pressão da caixa do cárter aumente, o que levará ao vazamento de óleo do retentor dianteiro da manivela ou do retentor principal traseiro.

Suponho que, se a pressão não conseguir sair por uma vedação, outros problemas surgirão.

As tampas das válvulas costumavam ser ventiladas para se livrar da pressão. Por razões de emissões, o PCV redireciona esses gases ventilados para a admissão para serem queimados.

 

Jed: boa informação.

 

Olá,
Guia informativo sobre a substituição da válvula PCV. Tenho um modelo Honda Civic 2010. Posso trocar o airbag e o volante sozinho?
Obrigado desde já!!

 

Olá,
Guia informativo sobre a substituição da válvula PCV. Tenho um modelo Honda Civic 2010. Posso trocar o airbag e o volante sozinho?
Obrigado antecipadamente!!

Aqui está um vídeo que encontrei sobre o assunto:

Preste atenção aos primeiros 2 minutos para a parte do airbag.

O airbag e o volante NÃO sairão como uma unidade. Tentar fazer isso irá danificá-los e a possibilidade do airbag explodir em seu rosto, rearranjando-o, não é desejável.

Sim! Já que você perguntou no lugar certo eu vou te dizer como.

Hahahhahahhahaha, isso foi engraçado.

Mas falando sério, SEM forçar!! Existem 2 parafusos em cada extremidade do airbag, eles precisam ser removidos antes que o próprio airbag possa ser movido.

Então, agora que tiramos isso do caminho,

Perguntas, comentários sobre a válvula PCV, ....................................... :laughing:

 

Sim! Já que você perguntou no lugar certo, vou te dizer como.

Basta pegar uma alavanca atrás da tampa do airbag. Abra a frente, a parte com o H cromado. Puxe o airbag para fora. É difícil, use a alavanca novamente. Há um parafuso atrás dele. Então você está pronto.

 

Obrigado pela publicação. Não consigo dizer quantos mecânicos simplesmente ignorariam a válvula PCV. Mas meu Civic LX 4 portas de 2010 teve alguns problemas de marcha lenta e também baixa quilometragem ultimamente. Tenho uma lista de suspeitos em potencial e estou fazendo a maior parte sozinho, a válvula PCV surgiu e sua publicação me ajudou a substituí-la.
Removi facilmente o parafuso de 10 mm que prende o suporte logo abaixo (na parte de trás) do clipe de gerenciamento de cabos cinza na sua primeira foto, assim que ele ficou solto.
Usei uma extensão de 6" e o soquete profundo de 11/16" e removi e substituí a conexão PCV em menos de 20 minutos. Substituído hoje!

 

Obrigado pela publicação. Não posso dizer quantos mecânicos simplesmente ignorariam a válvula PCV. Mas meu sedã Civic LX 4 dr 2010 teve alguns problemas de marcha lenta irregular e também baixa quilometragem de combustível ultimamente. Tenho uma lista de suspeitos em potencial e estou fazendo a maior parte sozinho, a válvula PCV surgiu e sua publicação me ajudou a substituí-la.
Removi facilmente o parafuso de 10 mm que prende o suporte logo abaixo (na parte de trás) do clipe de gerenciamento de cabos cinza na sua 1ª foto, assim que ele ficou solto.
Usei uma extensão de 6" e o soquete profundo de 11/16" e removi e substituí a conexão PCV em menos de 20 minutos. substituí hoje!

Obrigado novamente

Legal! Fico feliz que meu post tenha ajudado. Curou sua marcha lenta irregular?

 

Olá!

Hoje verifiquei os arredores da válvula PCV e encontrei um pouco de sujeira preta (verifique a imagem). Você acha que a válvula PCV está ruim?

Atenciosamente Matic

Enviado do meu Mi-4c usando o Tapatalk

 

A borra do motor e coisas do género parecem sempre se acumular ali. Quando tirei o meu (PCV), ao "soprar" nele, ainda soava bem, o que significava que estava ok. O meu parecia com o seu. Não sei, eu não me preocuparia com isso. Substitua-o (seguro barato), limpe os arredores e não pense mais nisso até à próxima vez que decidir substituí-lo.

Ed

 

Sujeira do motor e afins sempre parecem se acumular ali. Quando tirei o meu (PCV), quando "soprei" nele, ainda soava, o que significava que estava bom. O meu parecia o seu. Eu não sei, eu não me preocuparia com isso. Substitua-o (seguro barato), limpe os arredores e não pense nisso novamente até a próxima vez que decidir substituí-lo.

Ed

O meu parecia com isso. Limpei a área e encontrei uma rachadura. Estou triste

 

A mangueira da válvula PCV é um item exclusivo do revendedor? Alguém tem um número de peça?