[FlowMix]

No worries, my man. Take your time. I only can do this DIY for couple of hours every evening.

I already did this continuity test you mentioned earlier (on bold below) and the test going well, result is as expected.
From Inside The Steering Wheel To Behind The Steering Wheel:
Pin 4 to Pin 9
Pin 5 to Pin 8
Pin 6 to Pin 7

From Behind The Steering Wheel To Tachometer:
Pin 7 to Pin 9
Pin 8 to Pin 11
Pin 9 to Pin 10

And about the continuity test on the switch, i really appreciate your idea on mark the switch with the wire color and this is the result:
View attachment 250233

I have no idea why each switch connected to two different wire, is it the positive and negative?
And about the back of the board you mark pink and grey color, I tested it and it is correct.

Hmm, I'm not sure why... But, looking at the traces on the motherboard, and including the traces on the underside as well, it looks like those are the correct pathways. See below:

I can understand why the signal from the blue wire goes through more than just the cancel button. It looks like when you press the cancel button it sends the signal through two capacitors (I think) which interrupts the signal that was going through the set/decel button as well as the res/accel button to "cancel" the cruise. As for the yellow wire, I think it's only function is to set the cruise, and when you adjust the speed (accel, decel) it sends signals through the white wire to make the desired adjustment which is why the white goes to both the accel and decel buttons. Can't say why it goes to the cancel button also tho. I could also be completely wrong, I'm just hypothesizing that's all.

I actually did not test all the wires on my switch to see where all the signals went, I only tested what I knew to be true to confirm that the wires were going to the correct buttons. There's a possibility that it's the same on my switches and I'll confirm that when I get home tonight. It's funny because I closed up the switch saying I wouldn't need to test it anymore and here I am going to test it again But I'll let you know as soon as I get home if my switch is the same.

Is it possible maybe the switch is bad? I do see what looks like some corrosion on the board so maybe that's it.

If all the continuity testing from the switch up to the tachometer connector is correct then I'm stumped. The only thing I can assume is a bad cruise control switch or maybe, just maybe, the pinout on your tachometer might be slightly different to accommodate the little screen that tells you what gear you're in because you have paddles. I highly doubt this last bit tho because my tachometer has the cutout and the traces on the board already for that little screen even though my civic did not come equipped with paddles. So I believe our motherboards should be the same as it looks like they just use the same board for all civics (except for special models. Si, CNG, Hybrid, Type R etc) See below:

Don't watch the dirty work station lol

 

[FlowMix]

No worries, my man. Take your time. I only can do this DIY for couple of hours every evening.

I already did this continuity test you mentioned earlier (on bold below) and the test going well, result is as expected.
From Inside The Steering Wheel To Behind The Steering Wheel:
Pin 4 to Pin 9
Pin 5 to Pin 8
Pin 6 to Pin 7

From Behind The Steering Wheel To Tachometer:
Pin 7 to Pin 9
Pin 8 to Pin 11
Pin 9 to Pin 10

And about the continuity test on the switch, i really appreciate your idea on mark the switch with the wire color and this is the result:
View attachment 250233

I have no idea why each switch connected to two different wire, is it the positive and negative?
And about the back of the board you mark pink and grey color, I tested it and it is correct.

Let me start off by saying I was wrong with the speed that it allows you to set a last time. I tested mine again and my civic only let's me set the cruise at 27mph and up. That's about 45kmh? Did you try to set above that speed? If not I'd say try that before anything else.

Okay, so bad news. I tested my cruise control switch again and I don't have the exact same traces as you.

For your switch, the white wire for res/accel goes through all the switches, the yellow wire for set/decel only goes through the set/decel button and the blue wire for cancel goes through the res/accel and cancel buttons. See below:

But on my switch, the white wire for res/accel only goes through the switch for res/accel, the yellow wire for set/decel only goes through the set/decel button and the blue wire for cancel goes through all the switches with the cancel button only having the blue wire go to it and nothing else. See Below:

I think there is an issue with your cruise control switch, it may be faulty. You might not be able to set the cruise because the set/decel button isn't getting a ground maybe? Because the blue wire is technically a ground. What are your thoughts?

 

[Mejonay]

Let me start off by saying I was wrong with the speed that it allows you to set a last time. I tested mine again and my civic only let's me set the cruise at 27mph and up. That's about 45kmh? Did you try to set above that speed? If not I'd say try that before anything else.

Okay, so bad news. I tested my cruise control switch again and I don't have the exact same traces as you.

For your switch, the white wire for res/accel goes through all the switches, the yellow wire for set/decel only goes through the set/decel button and the blue wire for cancel goes through the res/accel and cancel buttons. See below:
View attachment 250245

But on my switch, the white wire for res/accel only goes through the switch for res/accel, the yellow wire for set/decel only goes through the set/decel button and the blue wire for cancel goes through all the switches with the cancel button only having the blue wire go to it and nothing else. See Below:
View attachment 250246

I think there is an issue with your cruise control switch, it may be faulty. You might not be able to set the cruise because the set/decel button isn't getting a ground maybe? Because the blue wire is technically a ground. What are your thoughts?

Hi @FlowMix, sorry for late reply, I just move out, so need to take care some pack and unpacked.

Thanks to trace the wire of your switch, I suspected the same with yours that maube the switch is fault, I will try to use my friend's switch from his civic when I had a chance and if it worked I will order the original button.

Where did you buy your switch? Could you share the link? Really appreciate your help on this project!

 

[FlowMix]

Hi @FlowMix, sorry for late reply, I just move out, so need to take care some pack and unpacked.

Thanks to trace the wire of your switch, I suspected the same with yours that maube the switch is fault, I will try to use my friend's switch from his civic when I had a chance and if it worked I will order the original button.

Where did you buy your switch? Could you share the link? Really appreciate your help on this project!

I really thought you gave up, no worries on the late reply tho, I understand.

Well, I didn't order a brand new one as that's expensive, so I bought an OEM used one on eBay for cheap. This guy here is selling the steering wheel bezel with the OEM Cruise Control Switch for $60 USD. Compared to a brand new OEM switch that's great. This would be perfect for you as you only need that switch.

And because it comes with the connector as well, you can just swap these wires into the same spot on your connector and shouldn't have a problem. The black connector is for the horn, but I think you already knew that.

Let me know what happens when you try it with your friend's switch!

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

View attachment 250030
The wires are from the top right tge yellow, white and the red that cannot connect. The seller sent me some pictures of where the wires need to go but only 1 missing spot View attachment 250028

Olá! Você conseguiu resolver a posição dos 3 fios para o Civic LXS?

 

[FlowMix]

Olá! Você conseguiu resolver a posição dos 3 fios para o Civic LXS?

Just so you know, I'm about to Google translate the hell out of this.

I've already figured it out, and all the information is in the forum along with pictures. My cruise control works.

Tell me what you need specifically and I'll help you the best I can though.

Which location do you need to know where the wires connect?


Só para você saber, estou prestes a traduzir isso no Google.

Eu já descobri, e todas as informações estão no fórum junto com as fotos. Meu controle de cruzeiro funciona.

Diga-me o que você precisa especificamente e eu vou te ajudar da melhor forma que puder.

Qual local você precisa saber onde os fios se conectam?

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

Just so you know, I'm about to Google translate the hell out of this.

I've already figured it out, and all the information is in the forum along with pictures. My cruise control works.

Tell me what you need specifically and I'll help you the best I can though.

Which location do you need to know where the wires connect?


Só para você saber, estou prestes a traduzir isso no Google.

Eu já descobri, e todas as informações estão no fórum junto com as fotos. Meu controle de cruzeiro funciona.

Diga-me o que você precisa especificamente e eu vou te ajudar da melhor forma que puder.

Qual local você precisa saber onde os fios se conectam?

Comprei um kit com botões e chicote de fios e instalei os comandos do som.
Mas ficaram 3 fios (vermelho / branco / amarelo) que são encaixados no plug tomada atrás do painel e não sei onde encaixar

 

[FlowMix]

Comprei um kit com botões e chicote de fios e instalei os comandos do som.
Mas ficaram 3 fios (vermelho / branco / amarelo) que são encaixados no plug tomada atrás do painel e não sei onde encaixar

Okay, did the kit come with cruise control buttons as well? Or just the audio controls?

The red, white and yellow wires you're referring to, where are they exactly? You're saying behind the panel, but which panel?
There's a chance the translation didn't translate that properly I'm not sure.

Are these wires inside the steering wheel? Or are they behind the steering wheel closer to the dashboard?

Could you send a picture of where they're coming from so I can better understand? I should be able to identify the location if I see the connector they're coming from.


Certo, o kit veio com botões de controle de cruzeiro também? Ou apenas os controles de áudio?

Os fios vermelho, branco e amarelo aos quais você está se referindo, onde eles estão exatamente? Você está dizendo atrás do painel, mas qual painel?
Há uma chance de a tradução não ter traduzido corretamente, não tenho certeza.

Esses fios estão dentro do volante? Ou estão atrás do volante, mais perto do painel?

Você pode enviar uma foto de onde eles estão vindo para que eu possa entender melhor? Eu devo ser capaz de identificar o local se eu vir o conector de onde eles estão vindo.

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

Okay, did the kit come with cruise control buttons as well? Or just the audio controls?

The red, white and yellow wires you're referring to, where are they exactly? You're saying behind the panel, but which panel?
There's a chance the translation didn't translate that properly I'm not sure.

Are these wires inside the steering wheel? Or are they behind the steering wheel closer to the dashboard?

Could you send a picture of where they're coming from so I can better understand? I should be able to identify the location if I see the connector they're coming from.


Certo, o kit veio com botões de controle de cruzeiro também? Ou apenas os controles de áudio?

Os fios vermelho, branco e amarelo aos quais você está se referindo, onde eles estão exatamente? Você está dizendo atrás do painel, mas qual painel?
Há uma chance de a tradução não ter traduzido corretamente, não tenho certeza.

Esses fios estão dentro do volante? Ou estão atrás do volante, mais perto do painel?

Você pode enviar uma foto de onde eles estão vindo para que eu possa entender melhor? Eu devo ser capaz de identificar o local se eu vir o conector de onde eles estão vindo.

Eu fiz a instalação dos botões no meu Civic LXS Automático 2006/07 gasolina.
Os comandos para multimídia estão funcionando.

No conector de trás da cinta do airbag para o painel, liguei o Amarelo PINO-7 Conta Airbag no PINO-9 Painel, Vermelho PINO-8 Cinta Airbag no PINO-11 Painel, Branco PINO-9 Cinta Airbag no PINO-10 Painel e PINO-2 Cinta Airbag no PINO-13 Painel.

Troquei o interruptor de pedal de freio por um de 4 PINOS.

Liguei um fio no AMARELO da caixa de fusíveis interna (12v pós chave) no interruptor de pedal de freio de 4 pinos.

E sai um fio marrom do interruptor de pedal de freio (com 12V pós-chave) para o pino-A39 da ECU.

Quando piso no freio, o interruptor de pedal de freio corta os 12V que vai para o Pino A39 da ECU

Quando aperto o botão CRUISE acende no painel o CRUISE MAIN.

Mas quando estou acima de 50 Km/h eu aperto o SET e não acende o CRUISE LIGADO e não aciona o piloto automático.

Falta alguma coisa na instalação?
Segui os passos de um vídeo tailandês, mas não funcionou!

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

Certo, o kit veio com botões de controle de cruzeiro também? Ou apenas os controles de áudio?

Os fios vermelho, branco e amarelo aos quais você se refere, onde eles estão exatamente? Você está dizendo atrás do painel, mas qual painel?
Há uma chance de a tradução não ter sido feita corretamente, não tenho certeza.

Esses fios estão dentro do volante? Ou estão atrás do volante, mais perto do painel?

Você poderia enviar uma foto de onde eles estão vindo para que eu possa entender melhor? Eu deveria ser capaz de identificar o local se eu vir o conector de onde eles estão vindo.


Certo, o kit veio com botões de controle de cruzeiro também? Ou apenas os controles de áudio?

Os fios vermelho, branco e amarelo aos quais você está se referindo, onde eles estão exatamente? Você está dizendo atrás do painel, mas qual painel?
Há uma chance de a tradução não ter sido traduzida corretamente, não tenho certeza.

Esses fios estão dentro do volante? Ou atrás do volante, mais perto do painel?

Você pode enviar uma foto de onde eles estão vindo para que eu possa entender melhor? Eu devo ser capaz de identificar o local se eu vir o conector de onde eles estão vindo.
[/CITAR]
Eu fiz a instalação dos botões no meu Civic LXS Automático 2006/07 gasolina.

Os comandos para multimídia estão funcionando.

No conector de trás da cinta do airbag para o painel, liguei o Amarelo PINO-7 Conta Airbag no PINO-9 Painel, Vermelho PINO-8 Cinta Airbag no PINO-11 Painel, Branco PINO-9 Cinta Airbag no PINO-10 Painel e PINO-2 Cinta Airbag no PINO-13 Painel.

Troquei o interruptor de pedal de freio por um de 4 PINOS.

Ligue um fio no AMARELO da caixa de fusíveis internos (12v pós chave) no interruptor de pedal de freio de 4 pinos.

E sai um fio marrom do interruptor de pedal de freio (com 12V pós-chave) para o pino-A39 da ECU.



Quando piso no freio, o interruptor de pedal de freio corta os 12V que vai para o Pino A39 da ECU



Ao pressionar o botão CRUISE acende no painel o CRUISE MAIN.

Mas quando estou acima de 50 Km/h eu aperto o SET e não acendo o CRUISE LIGADO e não aciona o piloto automático.



Falta alguma coisa na instalação?

Segue os passos
de um vídeo tailandês, mas não funcionou!

 

[FlowMix]

Eu fiz a instalação dos botões no meu Civic LXS Automático 2006/07 gasolina.
Os comandos para multimídia estão funcionando.

View attachment 250382
No conector de trás da cinta do airbag para o painel, liguei o Amarelo PINO-7 Conta Airbag no PINO-9 Painel, Vermelho PINO-8 Cinta Airbag no PINO-11 Painel, Branco PINO-9 Cinta Airbag no PINO-10 Painel e PINO-2 Cinta Airbag no PINO-13 Painel.
View attachment 250383

Troquei o interruptor de pedal de freio por um de 4 PINOS.
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Liguei um fio no AMARELO da caixa de fusíveis interna (12v pós chave) no interruptor de pedal de freio de 4 pinos.
View attachment 250385
E sai um fio marrom do interruptor de pedal de freio (com 12V pós-chave) para o pino-A39 da ECU.

Quando piso no freio, o interruptor de pedal de freio corta os 12V que vai para o Pino A39 da ECU

Quando aperto o botão CRUISE acende no painel o CRUISE MAIN.
View attachment 250386

Mas quando estou acima de 50 Km/h eu aperto o SET e não acende o CRUISE LIGADO e não aciona o piloto automático.

Falta alguma coisa na instalação?
Segui os passos de um vídeo tailandês, mas não funcionou!
View attachment 250387

Well, I'm looking at everything and I don't see any issues so far. From the clock spring connector behind the steering wheel to the tachometer connector the wires seem to be run correctly. I only really see two potential issues.

I see you mentioned the brown wire going to the ECU connector. If that's true, you have the brown wire in the wrong spot. The brown wire is supposed to be in the #3 spot where the pink wire is. I assume the pink wire goes to the MICU? If it does then it's supposed to be in the #4 spot where the brown wire is. So for that, just switch those two wires around.

I didn't connect my yellow wire from the brake pedal sensor to the front of the MICU like the instructions you showed me have it. I put my yellow wire behind the MICU in connector Q slot #2. I'm not sure if that makes any difference, but I'd change it just to be on the safe side.

Can you send me a picture of the connector inside the steering wheel? I want to see if the pins are set up correctly from the cruise control switch to the connector.

Did you ever replace the clock spring? Or did you use your existing clock spring?



Bem, estou olhando tudo e não vejo nenhum problema até agora. Do conector da mola do relógio atrás do volante até o conector do tacômetro, os fios parecem estar funcionando corretamente. Na verdade, só vejo dois problemas potenciais.

Vejo que você mencionou o fio marrom que vai para o conector da ECU. Se isso for verdade, você colocou o fio marrom no lugar errado. O fio marrom deve estar no ponto 3, onde está o fio rosa. Presumo que o fio rosa vá para a MICU? Se isso acontecer, ele deve estar no ponto 4, onde está o fio marrom. Então, para isso, basta trocar esses dois fios.

Não conectei meu fio amarelo do sensor do pedal do freio à frente do MICU como as instruções que você me mostrou. Coloquei meu fio amarelo atrás do MICU no conector Q slot #2. Não tenho certeza se isso faz alguma diferença, mas eu mudaria apenas por segurança.

Você pode me enviar uma foto do conector dentro do volante? Quero ver se os pinos estão configurados corretamente desde o interruptor do controle de cruzeiro até o conector.

Você já substituiu a mola do relógio? Ou você usou a mola do relógio existente?

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

Bem, estou olhando tudo e não vejo nenhum problema até agora. Do conector da mola do relógio atrás do volante ao conector do tacômetro, os fios parecem estar funcionando corretamente. Só vejo dois problemas em potencial.

Vejo que você mencionou o fio marrom indo para o conector da ECU. Se isso for verdade, você colocou o fio marrom no lugar errado. O fio marrom deveria estar no lugar #3 onde está o fio rosa. Imagino que o fio rosa vá para o MICU? Se for, então ele deveria estar no lugar #4 onde está o fio marrom. Então, para isso, basta trocar esses dois fios.

Não conectei meu fio amarelo do sensor do pedal do freio à frente do MICU como as instruções que você me mostrou têm. Coloquei meu fio amarelo atrás do MICU no conector Q slot #2. Não tenho certeza se isso faz alguma diferença, mas eu mudaria só para ficar do lado seguro.

Você pode me enviar uma foto do conector dentro do volante? Quero ver se os pinos estão configurados corretamente do interruptor do controle de cruzeiro até o conector.

Você já trocou a mola do relógio? Ou usou a mola do relógio existente?



Bem, estou fazendo tudo e não vejo nenhum problema até agora. Do conector da mola do relógio atrás do volante até o conector do tacômetro, os fios parecem estar funcionando corretamente. Na verdade, só vejo dois problemas potenciais.

Veja que você é especializado no fio marrom que vai para o conector da ECU. Na verdade, você colocou o fio marrom no lugar errado. O fio marrom deve estar no ponto 3, onde está o fio rosa. Presumo que o fio rosa vá para a MICU? Se isso acontecer, ele deve estar no ponto 4, onde está o fio marrom. Então, para isso, basta trocar esses dois fios.

Não conectei meu fio amarelo do sensor do pedal do freio à frente do MICU conforme instruções que você me mostrou. Coloquei meu fio amarelo atrás do MICU no conector Q slot #2. Não tenho certeza se isso faz alguma diferença, mas eu mudaria apenas por segurança.

Você pode me enviar uma foto do conector dentro do volante? Quero ver se os pinos estão conectados corretamente desde o interruptor do controle de cruzeiro até o conector.

Você já substituiu a mola do relógio? Ou você usou um relógio existente?
[/CITAR]
Olá! Fiz como você me falou e inverti as posições dos fios do interruptor de pedal de freio.
Coloquei o marrom na posição 3 e o rosa que é o 12V pós-chave na posição 4.

E como você me pediu, olha como ficou o conector dos botões só volante.

Não sei se ajuda a entender, mas segue abaixo as sequências de conexões de cada fio:

(Pino-3-Volante) Branco=Laranja (Pino-10 Cinta)=(Buzina)

(Pino-4-Volante) Amarelo=Branco (Pino-9 Cinta)=(Set/Desacel)

(Pino-5-Volante) Azul=Vermelho (Pino-8 Cinta)=(Res/Accel)

(Pino-6-Volante) Rosa=Amarelo (Pino-7 Cinta)=(Cruzeiro)

(Pino-7-Volante) Cinza=Preto (Pino-6 Cinta)=(Terra Cruise Control)

(Pino-9-Volante) Roxo=Amarelo (Pino-4 Cinta)=(Chave-1 Multimídia)

(Pino-10-Volante) Marrom (Pino-3-Cinta)=(Terra Comandos Multimídia)

*(Pino-11-Volante) Vermelho=Vermelho (Pino-1-Cinta)=(Positivo Iluminação)

**(Pino-12-Volante) Verde=Preto (Pino-2-Cinta)=(Terra Iluminação)

Seguindo as conexões da parte traseira da cinta do airbag até o painel:

(Pino-1 Cinta) Vermelho=(Positivo Iluminação)

(Pino-2 Cinta) Verde=(Pino-13 Painel/Terra Iluminação)

(Pino-3-Cinta) Preto=(Terra Comandos Multimídia)

(Pino-4 Cinta) Key1 Multimídia)

(Pino-6 Cinta) Preto=(Terra Cruise Control)

(Pino-7 Cinta) Amarelo=(Pino-9 Painel)=(Cruzeiro Principal)

(Pino-8 Cinta) Vermelho=(Pino-11 Painel)=(Res/Accel)

(Pino-9 Cinta) Branco=(Pino-10 Painel)=(Ajustar/Desacel)

(Pino-10 Cinta) Laranja=(Buzina)

Foram essas conexões que fiz!

Com relação ao fio amarelo que mencionei, ele é pós-chave e seguimos conforme o passo a passo do vídeo que mencionei.

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

Well, I'm looking at everything and I don't see any issues so far. From the clock spring connector behind the steering wheel to the tachometer connector the wires seem to be run correctly. I only really see two potential issues.

I see you mentioned the brown wire going to the ECU connector. If that's true, you have the brown wire in the wrong spot. The brown wire is supposed to be in the #3 spot where the pink wire is. I assume the pink wire goes to the MICU? If it does then it's supposed to be in the #4 spot where the brown wire is. So for that, just switch those two wires around.

I didn't connect my yellow wire from the brake pedal sensor to the front of the MICU like the instructions you showed me have it. I put my yellow wire behind the MICU in connector Q slot #2. I'm not sure if that makes any difference, but I'd change it just to be on the safe side.

Can you send me a picture of the connector inside the steering wheel? I want to see if the pins are set up correctly from the cruise control switch to the connector.

Did you ever replace the clock spring? Or did you use your existing clock spring?



Bem, estou olhando tudo e não vejo nenhum problema até agora. Do conector da mola do relógio atrás do volante até o conector do tacômetro, os fios parecem estar funcionando corretamente. Na verdade, só vejo dois problemas potenciais.

Vejo que você mencionou o fio marrom que vai para o conector da ECU. Se isso for verdade, você colocou o fio marrom no lugar errado. O fio marrom deve estar no ponto 3, onde está o fio rosa. Presumo que o fio rosa vá para a MICU? Se isso acontecer, ele deve estar no ponto 4, onde está o fio marrom. Então, para isso, basta trocar esses dois fios.

Não conectei meu fio amarelo do sensor do pedal do freio à frente do MICU como as instruções que você me mostrou. Coloquei meu fio amarelo atrás do MICU no conector Q slot #2. Não tenho certeza se isso faz alguma diferença, mas eu mudaria apenas por segurança.

Você pode me enviar uma foto do conector dentro do volante? Quero ver se os pinos estão configurados corretamente desde o interruptor do controle de cruzeiro até o conector.

Você já substituiu a mola do relógio? Ou você usou a mola do relógio existente?

Fiz como você me falou, inverti as posições dos fios do interruptor do pedal de freio.
Agora o fio marrom daí da posição 3 para o A39 da ECU.
E na posição 4 fio rosa está o 12V pós-chave.

O fio rosa foi conectado com amarelo da frente do MICU conforme o passo a passo que havia pego da internet:

Eu não troquei a cinta do airbag porque a que estava no veículo tinha todos os pinos.
O conector dos comandos do volante estão dessa forma:

3 - Branco = Buzina
4 - Amarelo = Set/Decel
5 - Azul = Res/Accel
6 - Rosa = Cruise Main
7 - Cinza = Terra Cruise Control
9 - Roxo = Key-1 Multimídia
10 - Marrom = Terra Comandos Multimídia
11 - Vermelho = Positivo Iluminação
12 - Verde = Negativo Iluminação

O conector de trás do volante está assim:

1 - Vermelho =Positivo Iluminação
2 - Verde = Negativo Iluminação
3 - Preto = Terra Comandos Multimídia
4 - Amarelo = Key-1 Multimídia
6 - Preto = Terra Cruise Control
7 - Amarelo = Cruise Main
8 - Vermelho = Res/Accel
9 - Branco = Set/Decel
10 - Laranja = Buzina

Segue abaixo as conexões no painel:

9 - Amarelo = Cruise Main
10 - Branco = Set/Decel
11 - Vermelho = Res/Accel
13 - Verde = Negativo Iluminação

Segui esse esquema de instalação abaixo:

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

Well, I'm looking at everything and I don't see any issues so far. From the clock spring connector behind the steering wheel to the tachometer connector the wires seem to be run correctly. I only really see two potential issues.

I see you mentioned the brown wire going to the ECU connector. If that's true, you have the brown wire in the wrong spot. The brown wire is supposed to be in the #3 spot where the pink wire is. I assume the pink wire goes to the MICU? If it does then it's supposed to be in the #4 spot where the brown wire is. So for that, just switch those two wires around.

I didn't connect my yellow wire from the brake pedal sensor to the front of the MICU like the instructions you showed me have it. I put my yellow wire behind the MICU in connector Q slot #2. I'm not sure if that makes any difference, but I'd change it just to be on the safe side.

Can you send me a picture of the connector inside the steering wheel? I want to see if the pins are set up correctly from the cruise control switch to the connector.

Did you ever replace the clock spring? Or did you use your existing clock spring?



Bem, estou olhando tudo e não vejo nenhum problema até agora. Do conector da mola do relógio atrás do volante até o conector do tacômetro, os fios parecem estar funcionando corretamente. Na verdade, só vejo dois problemas potenciais.

Vejo que você mencionou o fio marrom que vai para o conector da ECU. Se isso for verdade, você colocou o fio marrom no lugar errado. O fio marrom deve estar no ponto 3, onde está o fio rosa. Presumo que o fio rosa vá para a MICU? Se isso acontecer, ele deve estar no ponto 4, onde está o fio marrom. Então, para isso, basta trocar esses dois fios.

Não conectei meu fio amarelo do sensor do pedal do freio à frente do MICU como as instruções que você me mostrou. Coloquei meu fio amarelo atrás do MICU no conector Q slot #2. Não tenho certeza se isso faz alguma diferença, mas eu mudaria apenas por segurança.

Você pode me enviar uma foto do conector dentro do volante? Quero ver se os pinos estão configurados corretamente desde o interruptor do controle de cruzeiro até o conector.

Você já substituiu a mola do relógio? Ou você usou a mola do relógio existente?

Será que eu teria utilizado o interruptor de pedal de freio 36750-S5A-J02 e não o 36750-SMA-013 faz alguma diferença?
Aqui no Brasil os Civic 8ª Geração tiveram várias versões.
Basicamente eram LXS (básico), LXS (intermediário) e EXS (completo). Todos sendo manual ou automático.
Porém o primeiro saiu em 2006 somente gasolina e depois saíram os flex (gasolina e etanol).
O meu por exemplo, não tem o bloco de distribuição como o seu, somente o MICU que é a caixa de fusíveis interna, embaixo do volante.
Por isso passei os três fios do Cruise Control direto no tacógrafo.
Isso fez acender o Cruise Main, mas o botão SET não aciona o Cruise Ligado.

 

[FlowMix]

Fiz como você me falou, inverti as posições dos fios do interruptor do pedal de freio.
Agora o fio marrom daí da posição 3 para o A39 da ECU.
E na posição 4 fio rosa está o 12V pós-chave.

View attachment 250402

O fio rosa foi conectado com amarelo da frente do MICU conforme o passo a passo que havia pego da internet:

View attachment 250403

Eu não troquei a cinta do airbag porque a que estava no veículo tinha todos os pinos.
O conector dos comandos do volante estão dessa forma:

View attachment 250404

3 - Branco = Buzina
4 - Amarelo = Set/Decel
5 - Azul = Res/Accel
6 - Rosa = Cruise Main
7 - Cinza = Terra Cruise Control
9 - Roxo = Key-1 Multimídia
10 - Marrom = Terra Comandos Multimídia
11 - Vermelho = Positivo Iluminação
12 - Verde = Negativo Iluminação

O conector de trás do volante está assim:

View attachment 250405

1 - Vermelho =Positivo Iluminação
2 - Verde = Negativo Iluminação
3 - Preto = Terra Comandos Multimídia
4 - Amarelo = Key-1 Multimídia
6 - Preto = Terra Cruise Control
7 - Amarelo = Cruise Main
8 - Vermelho = Res/Accel
9 - Branco = Set/Decel
10 - Laranja = Buzina

Segue abaixo as conexões no painel:

View attachment 250406

9 - Amarelo = Cruise Main
10 - Branco = Set/Decel
11 - Vermelho = Res/Accel
13 - Verde = Negativo Iluminação

Segui esse esquema de instalação abaixo:

View attachment 250407

Okay so you switched the wires by the brake pedal sensor.

I see the guide online says to connect the yellow wire to the front, and I'm not sure if that works or not, but I connected it from the back. Not sure if that will make any difference.

Okay so that means you already had the clock spring with all the pins in it. So you used the same one, that shouldn't be an issue.

Okay, I read through all the pinouts that you provided and I compared them to mine. Based on the information you gave me, everything is wired up correctly from the buttons to the tachometer. So I really have no idea why it isn't working for you. The previous guy I tried to help had the same issue. The system would not set.

What I do know is that those aftermarket switches are not the best quality. There could be an issue with the switch and that's why it's not working. The previous guy I tried to help had different results than me when testing the switch motherboard compared to when I tested mine with a multimeter.

Another thing is, like you, he bypassed the distribution block and went straight to the tachometer. I'm not sure how important the distribution block is. But all 8th gen civics should have them. it's under the steering wheel to the right of the steering column. If you lay down on your back, and look under the dash, the distribution block will be on the left side of the steering column as you're looking at it.

The only thing I can recommend is to test the 3 wires between each connector to make sure they are in the right spots. You can use the continuity setting on a multimeter to test this.

This is very unlikely, but it is possible your tachometer is not compatible. But I don't see why it wouldn't be compatible if the Cruise Main turned on.

Maybe the switch is bad? I'd say try an OEM switch...



Ok, então você trocou os fios pelo sensor do pedal do freio.

Vejo que o guia on-line diz para conectar o fio amarelo na frente e não tenho certeza se funciona ou não, mas conectei por trás. Não tenho certeza se isso fará alguma diferença.

Ok, isso significa que você já tinha a mola do relógio com todos os pinos. Então você usou o mesmo, isso não deve ser um problema.

Ok, li todas as pinagens que você forneceu e as comparei com as minhas. Com base nas informações que você me deu, tudo está conectado corretamente, desde os botões até o tacômetro. Então, eu realmente não tenho ideia de por que isso não está funcionando para você. O cara anterior que tentei ajudar teve o mesmo problema. O sistema não foi configurado.

O que sei é que esses interruptores de reposição não são da melhor qualidade. Pode haver um problema com o switch e é por isso que ele não está funcionando. O cara anterior que tentei ajudar teve resultados diferentes dos meus ao testar a placa-mãe do switch, em comparação com quando testei a minha com um multímetro.

Outra coisa é que, assim como você, ele contornou o bloco de distribuição e foi direto para o tacômetro. Não tenho certeza da importância do bloco de distribuição. Mas todos os cidadãos da 8ª geração deveriam tê-los. está sob o volante, à direita da coluna de direção. Se você se deitar de costas e olhar embaixo do painel, o bloco de distribuição estará no lado esquerdo da coluna de direção enquanto você olha para ele.

A única coisa que posso recomendar é testar os 3 fios entre cada conector para ter certeza de que estão nos lugares certos. Você pode usar a configuração de continuidade em um multímetro para testar isso.

Isto é muito improvável, mas é possível que o seu tacômetro não seja compatível. Mas não vejo por que não seria compatível se o Cruise Main estivesse ligado.

Talvez a mudança esteja ruim? Eu diria que tente um switch OEM ...

 

[FlowMix]

Será que eu teria utilizado o interruptor de pedal de freio 36750-S5A-J02 e não o 36750-SMA-013 faz alguma diferença?
Aqui no Brasil os Civic 8ª Geração tiveram várias versões.
Basicamente eram LXS (básico), LXS (intermediário) e EXS (completo). Todos sendo manual ou automático.
Porém o primeiro saiu em 2006 somente gasolina e depois saíram os flex (gasolina e etanol).
O meu por exemplo, não tem o bloco de distribuição como o seu, somente o MICU que é a caixa de fusíveis interna, embaixo do volante.
Por isso passei os três fios do Cruise Control direto no tacógrafo.
Isso fez acender o Cruise Main, mas o botão SET não aciona o Cruise Ligado.

No there is no difference in the switch, the reason. used 36750-SMA-013 is because it is the latest version of this brake switch. It replaces these part numbers here - 36750-S5A-J01, 36750-SDA-A01, 36750-S5A-J02, 36750-SMA-003. The part number you listed is one of the set that were replaced by the one I had listed so all of these are compatible with one another. So that isn't an issue.

Try and check again for the distribution block, because it should have one... There's a possibility it actually doesn't, but just check again. It should be on the right hand side of the steering column. If you're laying down looking up at the steering column then it should be on your left side. This could be different for a Right Hand Drive civic. I'm not sure where it is located in one of those... Is yours a Right Hand Drive?



Não, não há diferença na mudança, no motivo. usado 36750-SMA-013 é porque é a versão mais recente desta chave de freio. Ele substitui esses números de peça aqui - 36750-S5A-J01, 36750-SDA-A01, 36750-S5A-J02, 36750-SMA-003. O número da peça que você listou é um do conjunto que foi substituído pelo que eu listei, para que todos sejam compatíveis entre si. Então isso não é um problema.

Tente verificar novamente o bloco de distribuição, porque deveria ter um... Existe a possibilidade de que isso não aconteça, mas verifique novamente. Deve estar no lado direito da coluna de direção. Se você estiver deitado olhando para a coluna de direção, ela deverá estar do seu lado esquerdo. Isso poderia ser diferente para um cívico com volante à direita. Não tenho certeza de onde ele está localizado em um desses... O seu é com volante à direita?

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

No there is no difference in the switch, the reason. used 36750-SMA-013 is because it is the latest version of this brake switch. It replaces these part numbers here - 36750-S5A-J01, 36750-SDA-A01, 36750-S5A-J02, 36750-SMA-003. The part number you listed is one of the set that were replaced by the one I had listed so all of these are compatible with one another. So that isn't an issue.

Try and check again for the distribution block, because it should have one... There's a possibility it actually doesn't, but just check again. It should be on the right hand side of the steering column. If you're laying down looking up at the steering column then it should be on your left side. This could be different for a Right Hand Drive civic. I'm not sure where it is located in one of those... Is yours a Right Hand Drive?



Não, não há diferença na mudança, no motivo. usado 36750-SMA-013 é porque é a versão mais recente desta chave de freio. Ele substitui esses números de peça aqui - 36750-S5A-J01, 36750-SDA-A01, 36750-S5A-J02, 36750-SMA-003. O número da peça que você listou é um do conjunto que foi substituído pelo que eu listei, para que todos sejam compatíveis entre si. Então isso não é um problema.

Tente verificar novamente o bloco de distribuição, porque deveria ter um... Existe a possibilidade de que isso não aconteça, mas verifique novamente. Deve estar no lado direito da coluna de direção. Se você estiver deitado olhando para a coluna de direção, ela deverá estar do seu lado esquerdo. Isso poderia ser diferente para um cívico com volante à direita. Não tenho certeza de onde ele está localizado em um desses... O seu é com volante à direita?

Como você pode ver pelas fotos acima, não tem esse bloco de distribuição.
Não sei dizer se as versões LXL ou EXL teriam, vou ver um Civic EXL de um amigo se o dele tem.

 

[FlowMix]

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Como você pode ver pelas fotos acima, não tem esse bloco de distribuição.
Não sei dizer se as versões LXL ou EXL teriam, vou ver um Civic EXL de um amigo se o dele tem.

What?!?! Oh wow, you really don't have one... It's supposed to be on that silver tab in the second photo. hmmm.

Is your civic a Left Hand or a Right Hand?

If it's a Right Hand, do you think the distribution block is on the left side of the vehicle behind the glove compartment?


O que?!?! Nossa, você realmente não tem um... Deveria estar naquela aba prateada da segunda foto. hmmm.

O seu cívico é esquerdo ou direito?

Se for direito, você acha que o bloco de distribuição fica no lado esquerdo do veículo, atrás do porta-luvas?

 

[Luiz Carlos Do Nascimento]

What?!?! Oh wow, you really don't have one... It's supposed to be on that silver tab in the second photo. hmmm.

Is your civic a Left Hand or a Right Hand?

If it's a Right Hand, do you think the distribution block is on the left side of the vehicle behind the glove compartment?


O que?!?! Nossa, você realmente não tem um... Deveria estar naquela aba prateada da segunda foto. hmmm.

O seu cívico é esquerdo ou direito?

Se for direito, você acha que o bloco de distribuição fica no lado esquerdo do veículo, atrás do porta-luvas?

Aqui no Brasil todos veículos são do lado esquerdo.

Até te mandei duas fotos dos dois lados da coluna de direção para você ver que não tem o bloco de distribuição.

Só não sei se as versões intermediárias LXL ou completa EXL têm.

Vou ver no Civic EXL de um amigo se o dele tem o bloco de distribuição.

Por isso passei os três fios do Cruise Control direto no tacógrafo.

 

[FlowMix]

Aqui no Brasil todos veículos são do lado esquerdo.

Até te mandei duas fotos dos dois lados da coluna de direção para você ver que não tem o bloco de distribuição.

Só não sei se as versões intermediárias LXL ou completa EXL têm.

Vou ver no Civic EXL de um amigo se o dele tem o bloco de distribuição.

Por isso passei os três fios do Cruise Control direto no tacógrafo.

So that means your steering wheel is on the right side of the car right? The steering wheel in my car is on the left side of the car. Maybe the civics with the steering wheel on the right side have the distribution box somewhere else in the car? That's why I recommended to check behind the glove compartment, maybe it's there. If not then your model probably just doesn't have one.

Well, let me know what you find.



Então isso significa que seu volante está do lado direito do carro, certo? O volante do meu carro está no lado esquerdo do carro. Talvez o civic com volante do lado direito tenha a caixa de distribuição em outro lugar do carro? Por isso recomendei verificar atrás do porta-luvas, talvez esteja lá. Caso contrário, seu modelo provavelmente simplesmente não possui um.

Bem, deixe-me saber o que você encontrou.