Surpreendentemente, encontrei pouca informação sobre como substituir a válvula PCV. Sua localização: olhando para o seu motor, à esquerda (passageiro), atrás da tampa da válvula. Tirar uma foto nítida foi muito difícil, então tirei as melhores fotos que pude enquanto fazia isso. É uma peça barata (cerca de $12), que normalmente não estraga, no entanto, é barata e MEIO fácil de fazer. Sou muito religioso quando se trata de manutenção, mas este é um item que sempre esqueço. Espero que estas fotos e instruções ajudem quem quiser fazer isso sozinho.
Sintomas: Nada, nem mesmo um código
Por que substituir: peça barata, não muito difícil de fazer. Eu vi MUITA "borra" (óleo/sujeira acumulada) perto da válvula. Parecia ominoso (ter óleo acumulado assim indicava um vazamento, então parece lógico que a válvula precisava ser substituída. Seguro barato nunca fez mal a ninguém.
Ferramentas/peças:
1) 1 junta universal (usei uma catraca de 3/8")
2) extensão curta
3) extensão longa
4) Soquete profundo de 11/16" (usado para colocar/retirar a válvula PCV)
5) Alicate de ponta fina (se você tiver um alicate de ponta dobrada, melhor ainda)
6) Catraca (duh)
7) Chave de fenda de cabeça chata longa
8) Lata de PB Blaster
9) Frasco de desengraxante de motor (qualquer um serve)
10) Pano
11) 1 válvula PCV nova (peça Honda nº HP17130-PND-A01, Conjunto de válvula, PCV)
12) Arruela de esmagamento de 14 mm (a mesma do bujão de drenagem de óleo)
13) Mangueira de água (para mangueira de PB blaster e desengraxante)
14) Cerveja (opcional).
Meu sedã R18 tinha cerca de 158.000 milhas quando fiz isso e a válvula PCV nunca havia sido substituída. Consigo mais de 30 mpg e não tenho problemas. Ela viaja cerca de 110 milhas por dia.
Aqui vamos nós:
Como mencionado, a válvula PCV está localizada atrás da tampa da válvula no lado do passageiro do motor. Você não pode vê-la olhando diretamente para ela, mas verá a mangueira que está presa a ela.
Vê o clipe verde? Desconecte-o para ter acesso ao tubo que leva à válvula PCV.
![Image]()
Depois de desengraxar apenas esta seção do motor, estou apontando para o tubo em questão.
![Image]()
Aqui está outra vista da mangueira com a PCV abaixo dela (meio da foto).
![Image]()
Aqui você verá um suporte de metal usado para alinhar fios e mangueiras conectados. Ele é aparafusado ao motor por um parafuso de 10 mm que fica voltado para a parede corta-fogo. Não consegui alcançá-lo por nada (não tinha as ferramentas adequadas), mas dobrei-o para fora do caminho e dobrei-o de volta quando terminei. Se você puder removê-lo, melhor, se não, meu jeito ajudará. Observação: você TEM que tirá-lo do caminho para acessar a mangueira e a válvula.
![Image]()
Aqui está uma visão melhor da braçadeira que você deve apertar e deslizar para cima. É aqui que seu alicate de ponta dobrada será útil. Antes de remover a mangueira, borrife um pouco de PB Blaster para soltar a PCV. Deixei-o por cerca de 10 minutos antes de mangueirá-lo e, em seguida, fui com minhas ferramentas para removê-lo.
![Image]()
Posicione suas ferramentas:
![Image]()
A antiga válvula PCV estava apertada, mas saiu com bastante facilidade. Aqui está a aparência. De qualquer forma, quando você a retirar, notará uma arruela de esmagamento sentada (a menos que tenha a sorte de ela sair com a válvula) onde a válvula estava. Peguei uma chave de fenda de cabeça chata longa e bati na extremidade para soltar esta arruela. Funcionou como um encanto.
Fora:
![Image]()
Arruela de esmagamento (ficou no bloco do motor):
![Image]()
Pegue seu pano e limpe a área o melhor que puder. Não tenho certeza de quando terei que substituir a válvula PCV novamente, então pode ficar lá por mais alguns anos, então gosto de usar anti-seize nas roscas para evitar aborrecimentos no futuro. Pegue um pouco de anti-seize (veja a foto) e espalhe-o pelas roscas. Posicione sua nova arruela de esmagamento e aperte a válvula na posição com os dedos.
![Image]()
Depois de apertar a válvula PCV, coloque a mangueira nela e use seu alicate para prender a mangueira em direção à extremidade. Em seguida, dobre (ou prenda novamente) o suporte de metal de volta ao lugar. Re-clipe o suporte verde e pronto!
![Image]()
Sinta-se à vontade para beber sua cerveja (opcional) e aproveitar. Não posso dizer com certeza que evitei certos danos ao motor, mas é tão barato e tenho muitas milhas no meu equipamento, então isso não pode prejudicá-lo nem um pouco.
Espero que isso ajude alguém com um R18! :dancingcoolsmiley:
Sintomas: Nada, nem mesmo um código
Por que substituir: peça barata, não muito difícil de fazer. Eu vi MUITA "borra" (óleo/sujeira acumulada) perto da válvula. Parecia ominoso (ter óleo acumulado assim indicava um vazamento, então parece lógico que a válvula precisava ser substituída. Seguro barato nunca fez mal a ninguém.
Ferramentas/peças:
1) 1 junta universal (usei uma catraca de 3/8")
2) extensão curta
3) extensão longa
4) Soquete profundo de 11/16" (usado para colocar/retirar a válvula PCV)
5) Alicate de ponta fina (se você tiver um alicate de ponta dobrada, melhor ainda)
6) Catraca (duh)
7) Chave de fenda de cabeça chata longa
8) Lata de PB Blaster
9) Frasco de desengraxante de motor (qualquer um serve)
10) Pano
11) 1 válvula PCV nova (peça Honda nº HP17130-PND-A01, Conjunto de válvula, PCV)
12) Arruela de esmagamento de 14 mm (a mesma do bujão de drenagem de óleo)
13) Mangueira de água (para mangueira de PB blaster e desengraxante)
14) Cerveja (opcional).
Meu sedã R18 tinha cerca de 158.000 milhas quando fiz isso e a válvula PCV nunca havia sido substituída. Consigo mais de 30 mpg e não tenho problemas. Ela viaja cerca de 110 milhas por dia.
Aqui vamos nós:
Como mencionado, a válvula PCV está localizada atrás da tampa da válvula no lado do passageiro do motor. Você não pode vê-la olhando diretamente para ela, mas verá a mangueira que está presa a ela.
Vê o clipe verde? Desconecte-o para ter acesso ao tubo que leva à válvula PCV.
Depois de desengraxar apenas esta seção do motor, estou apontando para o tubo em questão.
Aqui está outra vista da mangueira com a PCV abaixo dela (meio da foto).
Aqui você verá um suporte de metal usado para alinhar fios e mangueiras conectados. Ele é aparafusado ao motor por um parafuso de 10 mm que fica voltado para a parede corta-fogo. Não consegui alcançá-lo por nada (não tinha as ferramentas adequadas), mas dobrei-o para fora do caminho e dobrei-o de volta quando terminei. Se você puder removê-lo, melhor, se não, meu jeito ajudará. Observação: você TEM que tirá-lo do caminho para acessar a mangueira e a válvula.
Aqui está uma visão melhor da braçadeira que você deve apertar e deslizar para cima. É aqui que seu alicate de ponta dobrada será útil. Antes de remover a mangueira, borrife um pouco de PB Blaster para soltar a PCV. Deixei-o por cerca de 10 minutos antes de mangueirá-lo e, em seguida, fui com minhas ferramentas para removê-lo.
Posicione suas ferramentas:
A antiga válvula PCV estava apertada, mas saiu com bastante facilidade. Aqui está a aparência. De qualquer forma, quando você a retirar, notará uma arruela de esmagamento sentada (a menos que tenha a sorte de ela sair com a válvula) onde a válvula estava. Peguei uma chave de fenda de cabeça chata longa e bati na extremidade para soltar esta arruela. Funcionou como um encanto.
Fora:
Arruela de esmagamento (ficou no bloco do motor):
Pegue seu pano e limpe a área o melhor que puder. Não tenho certeza de quando terei que substituir a válvula PCV novamente, então pode ficar lá por mais alguns anos, então gosto de usar anti-seize nas roscas para evitar aborrecimentos no futuro. Pegue um pouco de anti-seize (veja a foto) e espalhe-o pelas roscas. Posicione sua nova arruela de esmagamento e aperte a válvula na posição com os dedos.
Depois de apertar a válvula PCV, coloque a mangueira nela e use seu alicate para prender a mangueira em direção à extremidade. Em seguida, dobre (ou prenda novamente) o suporte de metal de volta ao lugar. Re-clipe o suporte verde e pronto!
Sinta-se à vontade para beber sua cerveja (opcional) e aproveitar. Não posso dizer com certeza que evitei certos danos ao motor, mas é tão barato e tenho muitas milhas no meu equipamento, então isso não pode prejudicá-lo nem um pouco.
Espero que isso ajude alguém com um R18! :dancingcoolsmiley:
