Also, hier ist er, der Thread, auf den wir alle gewartet haben. Automatische Klimaanlage, die funktioniert!
Verdient gemacht!
Bevor ich weitermache, gebühren zwei Personen Anerkennung. Ich habe lediglich die Forschung, die sie betrieben haben, übernommen und angewendet.
deltatechx hat den ersten Thread mit echten Informationen, auf den ich gestoßen bin. Er hat viel Vorarbeit geleistet, um herauszufinden, wie das Hybrid-Steuermodul funktioniert, und hat sogar einige der Hybrid-only-Funktionen umgangen. Dieser Link führt Sie zu seinem Thread: http://www.8thcivic.com/forums/i-c-...al-security-navigation/103900-adding-auto-c-controls-my-lx-diy-coming-soon.html
estyle machte eine riesige Entdeckung. deltatechx hatte Probleme mit dem Einschalten der Klimaanlage. Das Problem ist, dass der Hybrid-Verdampfersensor mit einem anderen Widerstand arbeitet als einige der anderen Modelle. Der Sensor sendete kein gutes Signal an das Modul, was wiederum den korrekten Betrieb beeinträchtigte. estyles Forschung ist auf Seite 10 des zusammengeführten Klimasteuerungsthreads zu finden: http://www.8thcivic.com/forums/inside-out/10819-automatic-climate-control-threads-merged-10.html
Also, was ist der Sinn dieses DIY? Es ist die Sammlung und Organisation von Recherchen vieler. Ich hoffe, dass jeder von diesem Thread profitiert, indem er die Dinge findet, die er braucht, ohne Seite für Seite Rätselraten durchsuchen zu müssen, bevor er die Antworten findet.
Ich werde in diesem Thread keine Anschlüsse, das Entfernen von Pins oder das Löten behandeln. Wenn Sie diese Umstellung versuchen, sollten Sie zumindest etwas Erfahrung damit haben.
Meine automatische Klimaanlagen-Umrüstung (kurz ACC) wurde an meinem 2010er Civic Si-Sedan durchgeführt. Hier ist eine Liste der verwendeten Materialien:
Meinen Recherchen zufolge hat jeder Sedan Civic bereits den erforderlichen Verdampfersensor (auch Thermistor genannt). Wenn Sie jedoch ein Coupé haben, müssen Sie es ersetzen. Teilenummer: 80560-SNA-A01
Wenn Sie ein Hybrid-Steuermodul verwenden, benötigen Sie einen Heizungskernsensor, Teilenummer: 80550-SNC-A41
Die Arme für den Umluftmotor habe ich von einer defekten Gebläsemotorbaugruppe abgeholt, die ich bei eBay gekauft habe. Leider ist das die einzige Möglichkeit, die Arme zu kaufen. Ich nehme an, wenn jemand geschickt genug ist, könnte er seine eigenen herstellen. Ich werde zu einem späteren Zeitpunkt detaillierte Fotos und Messungen davon veröffentlichen.
Ich habe einige Recherchen angestellt und hier ist eine Kompatibilität für Teile, wenn Benutzer nach gebrauchten Artikeln suchen möchten. Denken Sie daran, die Teile müssen von einem kompatiblen Fahrzeug stammen, das ab Werk mit ACC ausgestattet war.
Einige der Sensoren wurden in anderen Honda-Fahrzeugen verwendet. Wenn Sie gebrauchte Teile kaufen, können Sie diese von folgenden Modellen suchen:
Einige Modelle von Civics werden mit demselben Verdampfersensor wie der Hybrid geliefert (mein Si zum Beispiel). Nach meinen bisherigen Recherchen verwenden die Coupés einen völlig anderen Sensor als die Limousinen. Die meisten Limousinen scheinen denselben Sensor wie der Hybrid zu verwenden.
Also das Klimasteuermodul. Der Hybrid ist blau, der Basis-CSX ist blau und der CSX Type S und Civic Type R sind rot. Ich schlage vor, ein CSX-Modul zu kaufen, das für die Innenfarbe Ihres Fahrzeugs gilt. Das Hybrid-Modul erfordert zusätzliche Schritte, die mit den CSX-Modulen vermieden werden. Ein wichtiges Detail: Besorgen Sie sich die Kabelanschluss und die Anschlüsse. Die Standard-Anschlüsse funktionieren NICHT in den ACC-Modulen.
Ich habe versucht, die Farbe meines blauen Hybrid-Moduls in Rot umzuwandeln. Dabei habe ich das LCD-Display gerissen, zersplittert und zerstört. Um das LCD richtig zu tönen, muss das Display von der Platine entlötet werden. Es ist möglich, dass dies abgeschlossen werden kann, aber ich weiß es nicht sicher.
Beginnen wir mit dem Hinzufügen des Moduls. Sie müssen die Kabelstifte vom OEM-Anschluss zum ACC-Modulanschluss verschieben. Ich mache es Ihnen allen leicht. Die erste Spalte stammt von den manuellen Bedienelementen, die zweite Spalte ist für die ACC-Bedienelemente. Verschieben Sie die Stifte vom OEM-Anschluss zum neuen.
#1 BLK --> #7 BLK
#2 BRN --> #8 BRN
#3 ORN --> #23 ORN
#4 LT GRN --> #22 LT GRN
#5 PUR --> #21 PUR
#6 BLU --> #20 BLU
#7 BLU --> #14 BLU
#8 YEL --> #13 YEL
#9 BLANK
#10 BLANK
#11 BRN --> #6 BRN/BLU
#12 RED --> #17 RED
#13 RED --> #19 RED
#14 WHT --> #10 WHT
#15 GRN --> #12 GRN
#16 ORN --> #15 ORN
#17 PUR --> #16 PUR
#18 GRY --> #27 GRY
#19 LT BLU --> #9 LT BLU
#20 BLANK
#21 BLK --> #5 BLK
#22 BRN --> #2 BRN
#23 LT GRN --> #3 LT GRN
#24 GRY --> #1 GRY
Haben Sie diese Kabel also umgeschaltet? Gut. Ein Großteil ist abgeschlossen.
Jetzt kommen wir zu den lustigen Dingen. Da Sie Ihre Armaturenbrett bereits auseinandergenommen haben, entfernen Sie die Tachometergruppe und legen Sie sie beiseite. Wir müssen drei Kabel am Tachostecker anzapfen und sie zum ACC-Modul, B-CAN und den beiden Kabeln für den Außentemperatursensor führen. Der B-CAN ist ein rosa Kabel an Pin Nummer 21. (Ich bearbeite dies während der Arbeit, also werde ich die Details später hinzufügen).
Weiter geht's, der Sonnenstrahlsensor muss hinzugefügt werden. Da wir bereits den größten Teil des Armaturenbretts auseinandergenommen haben, entfernen Sie den Teil, der die Tachometergruppe abdeckt. Ein Stecker im Armaturenbrett, an dem der Sensor angebracht wird, muss entfernt werden, ebenso wie die Tachogruppe. Nehmen Sie einen langen Schlitzschraubendreher, legen Sie ihn in das quadratische Loch auf der rechten Seite, hinter der Tachogruppe, und drücken Sie nach oben. Der Stecker sollte herausspringen (und wahrscheinlich wegfliegen). Für den Sensor benötigen Sie einen Stecker mit zwei Kabeln, die aus dem Ende herausragen. Schließen Sie den Stecker an den Sensor an und führen Sie die Kabel durch das Loch, in das der Sensor eingesetzt wird. Tun Sie dies zuerst, da es unmöglich ist, den Stecker danach anzuschließen. Führen Sie die Kabel aus dem quadratischen Loch und dann zum ACC-Anschluss.
Das ist alles für eine Nacht. Ich werde den Rest über das Wochenende und Anfang nächster Woche mit Fotos von allem hinzufügen. Die folgenden Beiträge sind für Schaltpläne reserviert.
Viel Spaß!
![Image]()
Verdient gemacht!
Bevor ich weitermache, gebühren zwei Personen Anerkennung. Ich habe lediglich die Forschung, die sie betrieben haben, übernommen und angewendet.
deltatechx hat den ersten Thread mit echten Informationen, auf den ich gestoßen bin. Er hat viel Vorarbeit geleistet, um herauszufinden, wie das Hybrid-Steuermodul funktioniert, und hat sogar einige der Hybrid-only-Funktionen umgangen. Dieser Link führt Sie zu seinem Thread: http://www.8thcivic.com/forums/i-c-...al-security-navigation/103900-adding-auto-c-controls-my-lx-diy-coming-soon.html
estyle machte eine riesige Entdeckung. deltatechx hatte Probleme mit dem Einschalten der Klimaanlage. Das Problem ist, dass der Hybrid-Verdampfersensor mit einem anderen Widerstand arbeitet als einige der anderen Modelle. Der Sensor sendete kein gutes Signal an das Modul, was wiederum den korrekten Betrieb beeinträchtigte. estyles Forschung ist auf Seite 10 des zusammengeführten Klimasteuerungsthreads zu finden: http://www.8thcivic.com/forums/inside-out/10819-automatic-climate-control-threads-merged-10.html
Also, was ist der Sinn dieses DIY? Es ist die Sammlung und Organisation von Recherchen vieler. Ich hoffe, dass jeder von diesem Thread profitiert, indem er die Dinge findet, die er braucht, ohne Seite für Seite Rätselraten durchsuchen zu müssen, bevor er die Antworten findet.
Ich werde in diesem Thread keine Anschlüsse, das Entfernen von Pins oder das Löten behandeln. Wenn Sie diese Umstellung versuchen, sollten Sie zumindest etwas Erfahrung damit haben.
Meine automatische Klimaanlagen-Umrüstung (kurz ACC) wurde an meinem 2010er Civic Si-Sedan durchgeführt. Hier ist eine Liste der verwendeten Materialien:
- 2007 CSX Type S-Steuermodul mit Kabelanschluss
- 2010 Civic Hybrid Feuchtigkeits-/Innentemperatursensor
Teilenummer: 80590-SNC-A02
- 2010 Civic Hybrid Umluftmotor (mit Armen)
Teilenummer (nur Motor): 79350-SNE-A41
- 2010 Civic Hybrid Sonnenstrahlsensor Teilenummer: 80510-SDA-A41
- 2010 Civic Hybrid Aspirator und Schläuche
Teilenummer (Aspirator): 80534-S84-A41
Teilenummer (Schlauch A): 80541-SNA-A40
Teilenummer (Schlauch B): 80542-SNA-A40
- Außentemperatursensor (nicht erforderlich bei ausgestatteten Modellen) Teilenummer: 80525-S30-941
Meinen Recherchen zufolge hat jeder Sedan Civic bereits den erforderlichen Verdampfersensor (auch Thermistor genannt). Wenn Sie jedoch ein Coupé haben, müssen Sie es ersetzen. Teilenummer: 80560-SNA-A01
Wenn Sie ein Hybrid-Steuermodul verwenden, benötigen Sie einen Heizungskernsensor, Teilenummer: 80550-SNC-A41
Die Arme für den Umluftmotor habe ich von einer defekten Gebläsemotorbaugruppe abgeholt, die ich bei eBay gekauft habe. Leider ist das die einzige Möglichkeit, die Arme zu kaufen. Ich nehme an, wenn jemand geschickt genug ist, könnte er seine eigenen herstellen. Ich werde zu einem späteren Zeitpunkt detaillierte Fotos und Messungen davon veröffentlichen.
Ich habe einige Recherchen angestellt und hier ist eine Kompatibilität für Teile, wenn Benutzer nach gebrauchten Artikeln suchen möchten. Denken Sie daran, die Teile müssen von einem kompatiblen Fahrzeug stammen, das ab Werk mit ACC ausgestattet war.
Einige der Sensoren wurden in anderen Honda-Fahrzeugen verwendet. Wenn Sie gebrauchte Teile kaufen, können Sie diese von folgenden Modellen suchen:
- Außentemperatursensor: 03-12 Accord, 05-07 Accord Hybrid, 06-12 Civic, 03-12 Civic Hybrid, 06-12 Civic NGV, 05-12 CR-V, 11-12 CR-Z, 11-12 Crosstour, 00-12 Insight, 11-12 Odyssey, 06-12 Ridgeline, 06-09 S2000
- Umluftmotor: 08-11 CR-V
- Aspirator-Schlauch B: 08-11 CR-V
- Sonnenstrahlsensor: 03-07 Accord, 05-07 Accord Hybrid, 08-11 CR-V
- Aspirator: 98-12 Accord, 05-07 Accord Hybrid, 08-12 CR-V, 00-12 Odyssey, 06-08 Pilot, 06-12 Ridgeline, 10-12 Crosstour
Einige Modelle von Civics werden mit demselben Verdampfersensor wie der Hybrid geliefert (mein Si zum Beispiel). Nach meinen bisherigen Recherchen verwenden die Coupés einen völlig anderen Sensor als die Limousinen. Die meisten Limousinen scheinen denselben Sensor wie der Hybrid zu verwenden.
Also das Klimasteuermodul. Der Hybrid ist blau, der Basis-CSX ist blau und der CSX Type S und Civic Type R sind rot. Ich schlage vor, ein CSX-Modul zu kaufen, das für die Innenfarbe Ihres Fahrzeugs gilt. Das Hybrid-Modul erfordert zusätzliche Schritte, die mit den CSX-Modulen vermieden werden. Ein wichtiges Detail: Besorgen Sie sich die Kabelanschluss und die Anschlüsse. Die Standard-Anschlüsse funktionieren NICHT in den ACC-Modulen.
Ich habe versucht, die Farbe meines blauen Hybrid-Moduls in Rot umzuwandeln. Dabei habe ich das LCD-Display gerissen, zersplittert und zerstört. Um das LCD richtig zu tönen, muss das Display von der Platine entlötet werden. Es ist möglich, dass dies abgeschlossen werden kann, aber ich weiß es nicht sicher.
Beginnen wir mit dem Hinzufügen des Moduls. Sie müssen die Kabelstifte vom OEM-Anschluss zum ACC-Modulanschluss verschieben. Ich mache es Ihnen allen leicht. Die erste Spalte stammt von den manuellen Bedienelementen, die zweite Spalte ist für die ACC-Bedienelemente. Verschieben Sie die Stifte vom OEM-Anschluss zum neuen.
#1 BLK --> #7 BLK
#2 BRN --> #8 BRN
#3 ORN --> #23 ORN
#4 LT GRN --> #22 LT GRN
#5 PUR --> #21 PUR
#6 BLU --> #20 BLU
#7 BLU --> #14 BLU
#8 YEL --> #13 YEL
#9 BLANK
#10 BLANK
#11 BRN --> #6 BRN/BLU
#12 RED --> #17 RED
#13 RED --> #19 RED
#14 WHT --> #10 WHT
#15 GRN --> #12 GRN
#16 ORN --> #15 ORN
#17 PUR --> #16 PUR
#18 GRY --> #27 GRY
#19 LT BLU --> #9 LT BLU
#20 BLANK
#21 BLK --> #5 BLK
#22 BRN --> #2 BRN
#23 LT GRN --> #3 LT GRN
#24 GRY --> #1 GRY
Haben Sie diese Kabel also umgeschaltet? Gut. Ein Großteil ist abgeschlossen.
Jetzt kommen wir zu den lustigen Dingen. Da Sie Ihre Armaturenbrett bereits auseinandergenommen haben, entfernen Sie die Tachometergruppe und legen Sie sie beiseite. Wir müssen drei Kabel am Tachostecker anzapfen und sie zum ACC-Modul, B-CAN und den beiden Kabeln für den Außentemperatursensor führen. Der B-CAN ist ein rosa Kabel an Pin Nummer 21. (Ich bearbeite dies während der Arbeit, also werde ich die Details später hinzufügen).
Weiter geht's, der Sonnenstrahlsensor muss hinzugefügt werden. Da wir bereits den größten Teil des Armaturenbretts auseinandergenommen haben, entfernen Sie den Teil, der die Tachometergruppe abdeckt. Ein Stecker im Armaturenbrett, an dem der Sensor angebracht wird, muss entfernt werden, ebenso wie die Tachogruppe. Nehmen Sie einen langen Schlitzschraubendreher, legen Sie ihn in das quadratische Loch auf der rechten Seite, hinter der Tachogruppe, und drücken Sie nach oben. Der Stecker sollte herausspringen (und wahrscheinlich wegfliegen). Für den Sensor benötigen Sie einen Stecker mit zwei Kabeln, die aus dem Ende herausragen. Schließen Sie den Stecker an den Sensor an und führen Sie die Kabel durch das Loch, in das der Sensor eingesetzt wird. Tun Sie dies zuerst, da es unmöglich ist, den Stecker danach anzuschließen. Führen Sie die Kabel aus dem quadratischen Loch und dann zum ACC-Anschluss.
Das ist alles für eine Nacht. Ich werde den Rest über das Wochenende und Anfang nächster Woche mit Fotos von allem hinzufügen. Die folgenden Beiträge sind für Schaltpläne reserviert.
Viel Spaß!
